几成共识 2021年汽车市场增速不低于4%(2)

　　乘联会方面虽然持“谨慎乐观”态度，但也明确表示：“预计2021年乘用车批发量的增速将达9%，零售量增速为7%”。崔东树还分析，受新冠疫情影响导致上半年销售基数较低，加之2021年春节相对较晚，融易新媒体，都将对明年上半年的车市构成利好，由此形成全年的惯性上冲过程。

　　“在未来相当长的时间里，中国汽车市场仍会有持续的需求量。”中国汽车工业协会原副秘书长杜芳慈在接受记者采访时分析指出，“举例来说，今年是脱贫攻坚收官之年，最近十年累计脱贫数量可观，他们不一定是汽车消费的实际需求量，却同样拥有未来可期的潜力。”

　　值得注意的是，当前外部经贸环境仍存在较大的不确定性，国外疫情依然呈蔓延趋势，这对于我国汽车产业上下游产业链等都是一个严峻的考验。近来爆发的“南北大众”因芯片问题“停产”一事，也充分说明了这一点。“还是咱们国家自己的芯片没跟上”，大众中国公关部某负责人告诉经济日报-中国经济网记者。

　　还是今年的中央经济工作会议就提出，要增强产业链供应链自主可控能力。要统筹推进补齐短板和锻造长板，针对产业薄弱环节，实施好关键核心技术攻关工程，尽快解决一批“卡脖子”问题。

　　“我们对于中国汽车产业未来充满乐观，但同时也要警惕外部环境变化带来的冲击”，付炳锋表示，在固链、补链、强链等方面下功夫，变压力为动力，变短板为长板。