自主车企集体二次冲高：东风、北汽、长城们谁能胜出？

　　长城汽车新的高端电动汽车品牌“SL项目”浮出水面。

　　据启信宝显示，12月10日，上海哈弗汽车科技有限公司(以下简称“哈弗汽车科技”)更名为上海沙龙智行实业有限公司(以下简称“沙龙智行”)，同时经营范围新增了货物进出口、新能源汽车整车销售、汽车新车销售、新能源汽车换电设施销售等多项内容。公司的法人代表李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官、仙豆智能创始人兼CEO。一天前，李鹏在一场活动向造车新势力发出战书：“大潮将至，我辈当躬身入场。”

　　今年以来，从北汽新能源的ARCFOX、东风的岚图、广汽埃安的独立，到上汽联合阿里推出的智己汽车、长安全新的高端品牌项、长城汽车的SL项目。中国各大自主车企已经全面开启了二次冲高之路。与以往不同，这一次“冲高”的特点非常鲜明，打造全新高端智能电动汽车品牌。

　　品牌向上，是中国本土车企多年来面对的难题。过去几年，奇瑞观致(已被宝能收购)、吉利领克、长城WEY先后问世，试图突破自主品牌的天花板，向主流合资品牌发起挑战。

　　与几年前相比，中国自主品牌面对既有更加激烈的存量竞争，也有行业百年未有之变局带来的机遇，因此这一轮“冲高”，车企面临的是完全不同的市场环境。“智能”与“电动”，是车企们打造新品牌共同的两个关键词。

　　“存量市场下的自主品牌再不突破，股比放开下可能会更难。新能源和智能网联的驱使下行业大洗牌，是品牌向上的好机遇。此外，融易新媒体，蔚来和领克此前树立了好的品牌样本。”12月14日，罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　与百年老店奔驰、宝马等在高端传统燃油车多年来形成的市场地位相比，特斯拉、蔚来等新品牌的快速崛起，让外界看到了高端电动汽车市场突围的可能性。不过，尽管自主车企都在布局，最终能够走出来的注定会是少数玩家。

　　国内主要玩家全部入场

　　从时间线来看，已经明确推出或筹备高端电动品牌的本土车企包括：北汽ARCFOX、东风岚图、上汽智己、长安联合华为宁德时代推出的新高端品牌、以及长城汽车的“SL”项目。另外，广汽将埃安品牌独立，同样定位于高端，而吉利本身已经拥有高端品牌沃尔沃及高端电动品牌Polestar，一汽旗下的红旗也已经推出多款纯电动车车型。

　　这也就是说，以一汽、东风、长安为代表的央企、以北汽、上汽、广汽为代表的地方国企、以及以长城、吉利为代表的民营企业，也就是国内最大的六家国有汽车集团和市场规模最大的两家民营企业，都将涉足高端纯电动汽车，这一领域。

　　总体来看，发展电动车已经成为行业共识，特斯拉、蔚来的快速增长说明，高端电动车市场有很好的前景，是一条可行之路。

　　“国内的汽车企业与国外企业竞争长期被动，仅靠低价、靠性价比取胜不能持续，需要搞一些高端产品，积蓄后劲，并争取取得突破。”12月13日，北汽集团前董事长安庆衡接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　从汽车行业的发展特征来看，市场上或许不需要那么多的汽车品牌。但是，对于中国本土车企而言，在燃油车时代品牌寻求突破的空间很小，新兴的电动车，会提供更多的机会。

　　值得注意的是，无论是北汽、东风，还是上汽、长安，都把新的高端电动品牌放在集团自主业务中最重要的位置。

　　目前，在上述新品牌中，已经将产品推向市场的只有北汽ARCFOX。在北汽的业务版图规划中，ARCFOX将是北汽自主未来唯一的高端品牌，承担北汽自主品牌向上的重任。

　　10月24日，ARCFOX首款新车αT正式上市，补贴后售价24.19万元至31.99万元。从产品的价格和定位来看，ARCFOX与特斯拉、蔚来存在着直接的竞争关系。

　　岚图的首款量产车将于12月18日首发亮相，并在2021年第三季度上市。今年7月，东风汽车集团才将高端电动h事业部项目中文名品牌定位“岚图”，并发布概念车。短短半年，岚图就拿出了量产车，推进速度很快。

　　11月26日，上汽集团宣布高端品牌L项目名为“智己汽车”，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，是国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司，定位高端智能纯电动市场。据称，上汽集团和上海浦东新区共占股比72%，阿里巴巴占股比18%，另外10%由员工和用户共同持有。这是第一家中国车企和互联网公司合资成立的电动车企业。