尽管受到中国车市整体下行影响，但反观马自达的竞争对手，同为日系品牌的丰田、本田，2019年上半年销量均实现不同程度上涨，与马自达在华销量的13连降形成巨大反差。
坚守“合理定价” 销量不是首要目标
对于CX-8等车型在市场优惠幅度加大及马自达在华的低迷，马自达中国相关负责人对北京商报记者表示：“经销商对CX-8车型给出优惠，马自达方面不能干涉，但马自达给出的定价是‘正确’的价格，是让消费者认可马自达产品的前提制定的合理价格。”
尽管马自达方面认为CX-8定价合理，但在该车型上市之初，就有对CX-8定价过高、动力弱的质疑声。然而在上市之初，马自达中国方面面对质疑，曾高调回应该车型定价合理，马自达不打价格战。
但是，一位长安马自达经销商负责人坦言：“店内CX-8月销量仅为五六辆，已经很难对马自达坚持的‘价值论’产生信心。”
对此，上述马自达中国相关负责人称，“马自达依然不会加入价格战”。
实际上，为扭转在华困境，2019年马自达将在一汽马自达和长安马自达分别投放新产品，其中就包括即将换代的昂克赛拉，寄希望于通过换新提振销量。同时，面对马自达在华面临的困境，马自达中国相关负责人也坦言，马自达销量下滑的原因是多方面的，但销量不是马自达追求的第一目标，马自达将持续深挖品牌力，目前长安马自达正在对4S店进行全面升级，马自达全球最新的店面规范、设计、展示、销售方法都在推进中。
值得注意的是，在马自达中国依然坚持“价值营销”理念的同时，马自达在中国市场的品牌忠诚度却逐渐下滑。据统计。2017-2018年，日系品牌消费者忠诚度普遍提升，然而马自达品牌呈现下滑趋势，已位列雷克萨斯、本田、丰田、日产、三菱之后。
业内人士表示，此前由于车型布局较少，销量基数不大，马自达的销量压力并不明显。而在车型增多、竞争日益激烈后，马自达的产品力已不能支撑，经销商也对马自达没有了价格自信，未来很有可能以价换量，彻底打破马自达的“价值论”。
