曾经缺席SUV盛宴的一汽-大众，随着探歌、探岳的到来终结了没有SUV的历史。而在此之前凭借大众口碑在市场上无往不利的上汽大众，也终于迎来了自己真正(甚至是唯一)的对手。
在SUV的主战场上，一汽-大众的“探家族”与上汽大众的“途家族”，就像一对欢喜冤家，虽同出师门却彼此竞争，不光自己打得眼花缭乱，也让消费者“傻傻分不清楚”。以探歌和途岳为例，两车出自同一平台，同样定位紧凑型SUV，虽相似却又有大不同，那么究竟谁才是真正的同级之王？
同级竞争的命名游戏
在对比这两款车之前，不得不先说说消费者对于名字的一个普遍性误解。途岳在命名中使用的“岳”字，让消费者很容易和一汽-大众的探岳产生联想。然而通过实际的产品对比不难发现，事实上途岳真正的兄弟车型是探歌。消费者一不小心，就会被上汽大众在命名上的“小心机”带跑偏。
追根要先溯源。说探歌和途岳是兄弟车型，首先是源于两者同样采用的大众MQB-A1平台。在汽车全面平台化的今天，一个平台多款车型的设计并不鲜见。探歌和途岳源自同一平台，在先天上决定了两款车的并列关系。
最能说明问题的是轴距。尽管在外观尺寸上途岳比探歌要大一圈，但是再看轴距，两者却同为2680mm。由于探歌采用的是“短悬长轴”设计风格，因此才实现了在较小车身尺寸的情况下，却拥有了同级最大的“净值空间”。
事实上，对于紧凑型SUV来说，较小的车身可以带来许多驾驶上的优势。紧凑的车身，保证了操控上的灵活，同时在相同排量的情况下，可以实现更强的动力感受，而又不损失车内的驾乘感受，可以说是一举两得。作为一款面向都市应用的紧凑型SUV，探歌无疑是更符合消费者真正需求的设计理念。
在实现了“小车身、大空间”这一巧妙设计之后，探歌的年轻化设计也让这款车成为同级别中为数不多的抢眼车型。相比上汽大众途岳四平八稳的传统视觉感，探歌把“型格美学”的设计风格发挥到了极致。侵略感极强的车身线条，搭配彩色车身与双色车顶设计，成为细分市场中绝无仅有的个性化车型。
小配置里的大思考
既然是一款面向年轻消费者的车型，无论是探歌还是途岳都希望通过各自不同的“肌肉”吸引到年轻人。不过在这方面，就像外观的差异性一样，探歌显然比途岳年轻得更彻底，对90后的审美需求观察得更深入。
进入车内，探歌最吸引人的毫无疑问是和车身相匹配的彩色内饰。在习惯了或黑或白的传统内饰色彩，初次看到探歌把车身的设计风格完美的移植到了车内，令不少人感到又惊又喜。所谓年轻化，不就应该是这样表里如一吗？
除了颜色之外，探歌那块尺寸巨大，显示效果超级精细的全液晶仪表盘也相当吸睛。探歌采用的是大众全新一代Active Info Display的液晶仪表，尺寸达到了10.3英寸，不但分辨率够高，整体视觉设计也非常炫酷，让人用完就很难再回去看那些传统的仪表盘了。
另外一个对年轻消费者具有绝对吸引力的，是探歌居然使用了Beats Audio音频技术。过去若干年里，Beats随着苹果手机被中国年轻人所熟悉，已经成为IT市场中的潮牌。而且Beats本身的音质也很有特色，强化的重低音效果可以让探歌秒变CLUB。这一点，途岳的用户只能望尘莫及了。
事实上，除了这些静态的差异之外。探歌和途岳最大的差异，来自于动态。如果说探歌的越野性能可以打80分，那么途岳的得分则是：0。虽然是一款紧凑型SUV，但是一汽-大众却为探歌配备了专业的四驱系统。探歌所搭载的大众4MOTION智能四驱系统，可以根据路况智能分配扭矩，配合Active Control驾驶模式选择功能，可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，四驱系统的加入让探歌可以轻松应对各种路况。
产品之外的洞察之争
