不过在提到Robotaxi服务的未来安全方面以及需要承担的责任时，马斯克似乎并没有考虑太全面。对于责任划分，马斯克表示“(责任)可能是特斯拉来承担”。不过，他建议，正确的做法是确保不要发生车祸。
有分析认为，特斯拉之所以发生接二连三的纠纷，原因之一是其自身对用户车辆的监管不到位。特斯拉如果不克服自燃、神马专车列举的质量频出、售后服务低效等一系列问题，其出行蓝图仍会引人担忧。
亏损7亿美元，在华量产生变？
一直处在舆论旋涡中的特斯拉，并没有因负面消息不断而撼动其在全球电动汽车“老大”的位置。
公开数据显示，2018年，全球电动汽车总销量约为201.82万辆，全球汽车市场占比份额达到2.1%，同比增长72%。其中，特斯拉以24.5万辆的年销售成绩成为2018年全球电动汽车品牌销量排行第一。
也正因为如此，特斯拉在2018年交出了漂亮的成绩单。财报显示，2018年第四季度，特斯拉的净利润为1.39亿美元，营收为72亿美元，连续两个季度盈利。
马斯克曾公开表示，“对于2019年第一季度继续盈利，我非常看好。即使第一季度利润额不算高，但我相信2019年第一季度以及之后的季度都会实现盈利。”
理想美好，现实却骨感。美国当地时间4月24日，特斯拉发布的第一季度财报显示，1~3月，特斯拉GAAP(即美国公认会计准则)运营亏损5.22亿美元，GAAP净亏损7.02亿美元。
特斯拉在财报中解释称，第一季度，由于非正常项目，导致产生了1.88亿美元的亏损。具体体现在第一季度对Model S和Model X车型的价格调整，部分车辆预估退回率增加，以及消减库存车和售后代步车库存等行为，产生了1.21亿美元的净亏损。同时，我们还承担了由于架构重组及临时性支出造成的6700万美元亏损，包括1.88亿美元临时费用。
此外，特斯拉在财报中提到，特斯拉第一季度上半部分时间把重心放在生产欧洲和中国市场所需的Model 3上。
日前，有媒体报道称，特斯拉上海工厂计划于2019年9月下线第一辆Model3。但由于其他市政配套设施等相对于工厂建设进度稍显滞后，真实的下线时间可能稍有延迟，最晚不过2019年年底。
如今发生神马专车维权、车辆自燃等一系列质量问题后，是否会影响消费者购买的激情，且看特斯拉如何回复和解决。
