去年10月，力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；去年12月，重庆力帆的乘用车生产资质被以6.5亿元的价格出售给车和家，力帆汽车也将通过此次收购与车和家达成深度合作，包括双方共享增程式纯电动动力模块控制技术、车载人机交互系统等研发成果。
在如今的车市大环境之下，力帆并不是第一家变卖资产维生的车企，今年4月，海马汽车被曝一举出售几十套房产，以补充现金流。车市寒冬，生存下去已是如力帆这般边缘车企的第一要义。
工信部副部长辛国斌此前在新闻办发布会上表示，中国汽车产销高速增长的时期已经过去了，低增长恐怕是未来发展的常态。也有业内专家预测，未来3-5年内，将有三分之二的国内自主品牌消失，一半的国外品牌将离场。倘若成真，没有新车产品优势、深陷发展困境的力帆或许正面临一场不小的生存危机。
