与此同时，2019年6月初，菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布，撤销其对雷诺集团的合并提议。此前的5月底，FCA宣布向雷诺集团提出了一项合并提案。按照最初的提案，FCA将与雷诺成立一家总部位于荷兰的公司，双方各占50%股权，公司将在米兰、巴黎和纽约证交所上市。如果合并成功，新公司将成为全球第三大汽车制造商，是一家年销量870万辆，总市值超过320亿欧元的汽车巨头。
此前，东风雷诺有个“2022年愿景”。2017年10月底，前雷诺集团董事长、首席执行官卡洛斯·戈恩宣布，到2022年年销量突破40万台，累计向中国市场导入以SUV车型为核心的总共9款国产车型，其中包含3款电动车型，并且拓展经销商网路至400家。按照计划，2019年开始每年推出两款新车型。
在刚刚过去的上海车展上，东风雷诺带来了科雷傲探享版以及首款电动车K-ZE。据介绍，K-ZE集中了雷诺在电动车方面的优势资源，针对中国市场开发，进而希望走向全球的重要产品。但K-ZE的工况续航里程仅为250km，这与自主品牌纯电动车型500km、600km的续航里程相差甚远。
对此，程晓东分析称，中国电动车市场竞争激烈，雷诺K-ZE想要站稳脚跟，需要再价格、产品、营销等方面联合发力。但从目前情况来看，它很难成为扭转销量的转折点。(时间财经 欧阳西子)
