实际上，在2018年长安汽车便已经出现严重的利润下滑。数据显示，2018年，长安汽车销量为213.78万辆，同比下降25.58%，旗下多款车型销量均出现不同程度下滑。进入2019年，该现状也未得到改变。销量的下跌，也直接影响长安汽车的盈利能力。财报显示，2019年一季度，长安汽车面临总营收、净利润双下滑，其中净利润亏损更扩大至21亿元。这也是继2018年三四季度后，长安汽车连续第三个季度出现亏损。
尽管旗下合资企业长安福特的大面积亏损，是导致长安集团整体业绩下滑的主要原因，但在2018年长安集团214万辆的销量中，长安自主板块贡献了149万辆。业内人士认为，目前长安汽车陷入销量困境，很可能使长安集团整体销量崩盘。数据显示，除去合营企业所获收益，长安汽车2016年、2017年、2018年三季度净利润下滑迅猛，分别为7.13亿元、3.51亿元、-6100万元。
为扭转颓势，2019年长安汽车开始加速产品更新，长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣表示，“在传统燃油车及新能源车板块，长安汽车将推出CS85、全新CS15、全新紧凑型SUV及奔奔EV、逸动两厢EV、CS55 EV等全新或改款车型”。但业内人士认为，尽管步入“产品大年”，但2019年长安汽车推出的多为换代或改款产品，全新产品并不多。相比起其他自主品牌密集的新品牌、新产品攻势，长安汽车的产品打法依旧略显保守。
目前，长安自主正深化“第三次创业”，加大投入智能化战略“北斗天枢计划”和新能源战略“香格里拉计划”，以应对困局。对此，业内人士认为，在销量、利润重压下，长安汽车应寻求转型，但战略落地仍需要时间，短期内对于提振长安的销量并没有过多帮助。
