“新能源汽车有两大核心技术：电池和控制系统。尤其是前者，各大汽车品牌都在着重研发。目前新能源汽车还未被广大消费群体接受和信任，比如近日发生在上海的一辆特斯拉Model S在地库中突然自燃事件。因此这些车企要实现长远地发展，还是要实现技术关的突破”业内人士指出。
“最高峰时期中国有200多家新能源汽车企业，随着补贴政策的收紧，大量新能源相关企业日子都不太好过，补贴数额的减少和技术要求的提高淘汰了大量混水摸鱼的企业，很多想要生存下去的新能源企业都要重新调整规划发展方针，谨慎扩张，在研发上加大力度，圈地建厂上放慢脚步，把心思重新放在产品上。”
值得一提的是，新能源车竞争的白热化带动了今年二级市场的燃料电池板块。
据Wind数据显示，A股燃料电池板块个股今年来多数上涨，大幅跑赢大盘。截至4月23日收盘，美锦能源(000723.SZ)今年以来累计飙升460.75%；全柴动力(600218.SH)等个股也录得逾3倍的累计涨幅。
招商证券研报显示，中国非常重视燃料电池产业的发展，并持续给予支持政策。目前中国企业在燃料电池产业上的技术水平与国外公司相比仍有一定差距，未来无论是燃料电池产业还是中国企业，都有较大的发展空间。
在2017年11月举办的中国国际工业博览会上，上汽集团展示了其氢燃料电池轿车荣威950和燃料电池轻型客车大通FCV80。荣威950燃料电池轿车是目前国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车。其具备“动力电池+燃料电池”双动力源，可实现纯电动、混动和制动能量回收等模式，同时具备外接电源慢充功能，实现了真正意义上的能源多元化。荣威950燃料电池轿车最大续驶里程达到430公里，能在零下20℃环境温度下启动(工信部数据，工况法下续航里程350公里，运行温度不低于零下10度)。目前荣威950燃料电池轿车累计产量一共在70台左右。
