“对于更多国内的消费群体而言，作为普通家用车需求，价格高、车型小、技术显性不够、交车时间长，都会导致特斯拉Model 3很难在中国形成在美国那般抢购效应。”崔东树向《证券日报》记者表示：“Model 3国产版交车比较慢，即使现在预订，也要在6个月至8个月后才能交车，这个时间太长了，国产车可能1个月就能交车。”
特斯拉“押宝”中国市场
对于特斯拉国产的快速落地，有业内人士分析，与特斯拉一季度亏损有关。财报显示，2019年第一季度，特斯拉净亏损7.02亿美元。特斯拉将原因归结于车辆的延迟交付。
此前，巴克莱银行(Barclays)分析师约翰逊(Brian Johnson)曾将特斯拉的目标股价下调至每股133美元。据约翰逊称，他调低特斯拉股价是由于美国市场对Model 3的需求停滞不前，并且在他看来特斯拉缺乏实现可观盈利的途径。
摩根士丹利分析师 Adam Jonas 把特斯拉最糟糕情况目标价由97美元下调至10美元。其给出的理由是：“需求依然是核心问题。”
有业内人士认为，挪威是全球第三大电动车市场(仅次于中国和美国)，也是特斯拉一个很重要的市场，但是现在这个市场的需求呈现疲软之相。今年4月份Model 3在挪威的交付量只有720台，而3月份交付量为5822台。不只是挪威，在整个欧洲特斯拉4月份销量大幅下滑。
在特斯拉面临需求危机之时，中国市场成为其“押宝”的一个关键。
有分析人士认为，特斯拉分三步走的计划早就已制定好了，第一步是开发Roadster，为Model S筹钱；第二步是开发Model S和X，为Model 3筹钱；第三步是开发出Model 3，通过特斯拉巨大的品牌效应，以及Model 3的性价比来问鼎全球汽车行业。因此，上海特斯拉工厂对特斯拉至关重要。
“马斯克可以在中国赚到数十亿美元。”有业内人士向媒体推测，在中国上海生产的标准版Model 3可以为特斯拉带来25%的毛利率。
不过，也有业内人士指出，马斯克在中国明显等不及了，其第三步Model3在中国的战略布局似乎更加急于求成。此次国产的定价，也被视为马斯克押宝中国市场的证据，
但相对于Model 3国产版最低32.8万元的预售价格，有分析人士认为，鉴于特斯拉此前一波接一波的降价，国产版Model 3有可能也会效仿降价。
