历经2月的环比骤降四成，3月MPV市场又迎来环比大幅上升。整个一季度，MPV市场则依然保持近两成的降幅。合资方面，自去年2月起便掉出三甲之列的GL8，一季度重新回到榜眼之位。自主方面，主流车型销量与去年同期相比均有较大幅度下滑。
综合今年一季度MPV销量，尽管新车型蜂拥而至，但十万级MPV市场已呈现出缩水状态。具体来看，去年同期该细分市场最具代表性的宝骏730和宋MAX累计销量几近腰斩；GL6则保持着“稳健”步伐，增幅一直在±10%左右波动。接踵而至的“后来者”们由于上市时间相近，本应推动销量走高的“新车效应”被分流。
上海车展上，MPV“大户”五菱与宝骏两个品牌均未携带MPV车型参展，其中宝骏展台仅展出了“钻石标”的RS-5与概念车RM-C，记者从工作人员处得到的回复是“量产车有什么好展的”；而五菱品牌方面，本届上海车展并未搭建展台。
历经2月的环比骤降四成，3月MPV市场又迎来环比大幅上升。整个一季度，MPV市场则依然保持近两成的降幅。乘联会数据显示，3月MPV销量13.05万辆，同比下降18.94%，环比增长46.30%；1季度MPV累计销量37.1万辆，同比下降18.20%。
GL8重回榜眼 自主降幅普遍偏高
合资品牌方面，自去年2月起便掉出三甲之列的GL8，一季度重新回到MPV市场榜眼之位。此外，GL6、奥德赛亦是位居销榜前十行列。具体来看，别克GL8在3月共售出12856辆，一季度累计销量31652辆，同比降幅分别为2.12%、10.25%；GL6的3月销量为3021辆，同比下降5.51%，一季度销量9798辆，同比增长5.19%。日系MPV本田奥德赛3月销量3374辆，同比下降6.43%，该车型一季度累计销售8794辆，同比下降12.82%。
自主品牌方面，主流车型销量与去年同期相比均有较大幅度下降。具体来看，五菱宏光虽然依旧“稳坐钓鱼台”，但一季度销量仅为109028辆，同比下降22.36%，高于MPV市场整体降幅；其3月销量31178辆，同比降幅亦是超过三成。宝骏730与宝骏360分列自主二、三位，一季度累计销量分别为28064辆、26288辆，其中宝骏730同比降幅高达44.23%。宋MAX历经2月暴跌后重新回到销量榜单，但已不复去年风光，其3月销量7617辆，一季度累计销量19218辆，跌幅分别为49.37%和50.99%。
值得注意的是，一直不温不火的东风风行菱智一举“上位”3月销量榜单探花之位，一季度亦是位居榜单第6位，成为“不退则进”的“幸运儿”。该车型3月销量7753辆，同比降幅6.34%；一季度累计销售17638辆，同比下降5.08%。此外，江淮瑞风3月销量4560辆，同比下降52.36%；一季度下滑34.32%至11401辆。
东风风行菱智M5 张羽摄
新车方面，宝骏360、吉利嘉际、传祺GM6分别以5930辆、3085辆、2856辆的成绩位居3月销量榜第6、第11、第15名，表现差强人意。其中，1月份上市的GM6仅“火”了两个月，在3月险些掉出前15名；吉利嘉际也并没能凭借新车效应“一举成名”、冲到榜单前列，至于其后期能否发力，则有待时间检验。
“十万级”市场缩水 五菱、宝骏MPV缺席上海车展
综合今年一季度MPV销量，尽管新车型蜂拥而至，但十万级MPV市场已呈现出缩水状态。具体来看，去年同期该细分市场最具代表性的宝骏730和宋MAX两款车型累计销量几近腰斩，GL6保持着“稳健”步伐，增幅一直在±10%左右波动；接踵而至的“后来者”们由于上市时间相近，本应推动销量走高的“新车效应”被分流，未能复制宋MAX和宝骏360的辉煌。
从数据上看，今年一季度MPV市场主流车型宝骏730、宋MAX、传祺GM6、别克GL6、吉利嘉际、大通G50等六款车型累计销量之和为76654辆，而去年一季度仅宝骏730、宋MAX和GL6三款车累计销量之和便达到98848辆，降幅为22.45%，高于MPV市场整体降幅；与此同时，MPV市场主流车型的市场占有率也从去年同期的21.49%下降到了20.64%。
别克GL8 Avenir概念车 张羽摄
在上周开幕的上海车展上，经济日报-中国经济网记者借机观察MPV车型在各企业的受重视程度。合资品牌方面，别克GL6、GL8，以及定位豪华商旅车的GL8 ES均停放较为显眼位置，并有全球首发的别克GL8 Avenir概念车“镇场”，是本次车展期间MPV阵容最豪华的品牌；本田展台也有奥德赛(ODYSSEY)锐·混动车型上演中国首秀。此外，雷克萨斯全新LM的亮相，引发关注。
宋MAX EV 张羽摄
