与此同时，路虎还将打造全地形学院，令更多车迷领略全地形驾驭的魅力。路虎在莫干山设立了一个体验中心，也是亚洲最大的体验中心。体验者可以在一年不同季节里体验到路虎在开放的自然环境里，全地形驾驭的魅力。除莫干山体验中心之外，捷豹路虎还计划在上海周边打造第二个双品牌体验中心，相信届时会吸引很多的消费者。
“捷豹品牌从诞生伊始便与汽车赛事密不可分，无论是勒芒、F1，到现在的Formula E，国际顶级汽车赛事里面从没有缺少过捷豹的身影，尤其是上世纪五十年代到九十年代，捷豹在勒芒赛事里面独领风骚。”胡波说。
如今，捷豹通过参加国际汽联电动方程式锦标赛Formula E，再次证明了其赛道基因和赛事传承。在近日举办的Formula E意大利罗马站上，捷豹车队更是勇夺冠军。
捷豹中国还与三位国内赞助商：百度、汽车之家和星星充电一同，赞助了中国车队参加比赛。目前一共有三位车手，目的就是培养中国年轻电动车赛车手，希望诞生中国顶级的赛车手进入Formula E这个国际舞台。
在胡波看来，这恰恰体现了“以赛促研”的极致思维，通过在极端驾驶环境和严苛驾驶竞技过程当中获取数据和经验，用于反哺研发工作。“一方面因为要参加比赛，就必须大力投入研发，提升车辆性能；另一方面是通过比赛积累的经验和数据，优化量产车研发工作。尤其是Formula E，其赛车结构并不复杂，关键就是对于电池的管理和能量的管理，会产生很多数据，通过大数据对量产车做能量管理的提升，是一个自下而上的概念。”
谈及高档车电动化趋势，胡波表示：捷豹路虎早已宣布到2020年所有的车型都会配备电气化，包括48伏轻度混合动力系统、插电混合式动力系统、以及捷豹I-PACE为代表的纯电动车。“至于后续推进哪一种电动化策略，还需要市场的检验。因为目前消费者的接受度还不是很明朗，还需要几年的时间才能判断。”胡波说。
