工视评丨如“不定时炸弹”般的劣质锂电池，该退场了

近年来，电动自行车引发的火灾事故频发。2023年，国家消防救援局共接报电动自行车火灾2.1万起。有数据显示，电池单体故障等问题是导致电动车电气火灾的重要原因。

电动自行车电池为何问题多多？近年来，锂电池替代铅酸电池成为大势所趋，一些劣质锂电池借此机会流入电动自行车市场。这些劣质锂电池，通常是由一些无资质的小作坊组装生产的，其制作工艺简单粗糙，使用的原料一般是电动汽车淘汰的锂电池，或动力电池厂家的B级产品。这些原本就存在安全隐患的电池，长时间使用，极有可能成为威胁人们生命和财产安全的“不定时炸弹”，进而引发火灾。如何防止这些电池流入市场，真正做到防患于未“燃”，是个值得深入思考的问题。

首先，要从技术规范上，提升电动自行车锂电池的安全质量要求，杜绝劣质锂电池流入市场。当下，不少地方已针对锂电池安全制定地方性技术标准。据悉，由工信部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》也计划于今年发布，融易新媒体消息，这将有效填补国家层面技术依据的空白。期待这一标准出台后，能从源头上推动行业向更高标准、更安全的方向发展。

其次，要加快完善废旧锂电池回收利用体系，减少废旧电池流入不合规的杂牌厂、小作坊的可能。这一方面需要完善相关制度与政策，提高废旧锂电池回收准入门槛，建立规范的回收渠道；另一方面，要加强监管，对资质不全、违规经营的场所要严查严打。如此双管齐下，有利于促进废旧锂电池的规范回收，也有利于减少其滞留市场中的风险。

除此之外，消费者也要提高安全意识，不要违规改装电动自行车。在日常生活中，若发现有出售劣质锂电池或提供不法改装服务的商家，应及时投诉，为消除此类安全隐患尽一份力。

血的教训已经太多，让劣质锂电池尽快“退场”，排除这些“不定时炸弹”，需要多方合力共治。如此，我们身边的电动自行车才能更安全行驶，更放心使用。