消除隐患！电动自行车电池有了新标准 还需要做这些工作→

　　本周，北京、上海、浙江等多地开展了涉及电动自行车的消防安全排查，主要围绕电动自行车“改装”这一问题进行查办。当越来越多人享受着电动车带来的出行便利时，越来越大的消防安全风险也在累积。相关事故一次次提醒我们注意：电动自行车具体是哪些部件、哪些环节出了问题，才会给我们带来如此巨大的隐患？我们又该如何消除隐患，为电动自行车的安全保驾护航？  

　　不到一周前，浙江湖州一辆电动自行车在充电时着火，好在消防处置及时，并未让火势蔓延。近期，湖州消防还接到过多起类似火警，着火的电动自行车有一个共性，那就是或多或少都进行过改装，这一现象引起了消防人员的关注。

　　浙江湖州南浔区消防救援大队消防员 朱邱杰：改装车第一点改变的就是它的电路，加装了一些元器件增加了功率，电动自行车在出厂时都有一套安全标准，我们改变任何一个地方，都有可能造成火灾隐患。

　　为了更直观地展示改装车的火灾隐患，湖州消防用一辆即将报废的改装电动车进行测试，模拟了改装车充电时的环境。这辆改装车在长时间充电后，车辆冒起了火星。

　　浙江湖州南浔区消防救援大队消防员 朱邱杰：这是一辆不法改装车，增加电机的功率，加装电池电瓶的数量，充电时可能会造成热量上升，从而增加火灾的风险。现在比较常见的情况是，市民朋友们整夜充电，充电器插上就不拔了，到第二天早上才拔，会增加电瓶的荷载功率。

　　随着夏季到来，气温和湿度升高，一些地方意识到电动自行车改装所带来的安全风险，开展了针对改装车的执法检查。在上海街头，交警随机拦下几辆行驶中的电动自行车，几分钟内，遭拦下的几辆电动自行车遭发现对电池进行过改装。

　　电池箱里，五块电池通过导线连接，形成了60伏的电压，按照现行的《电动自行车安全技术规范》，已经超过了48伏的规定。

　　查办当天，违规的车主们相继接到了安全告知书，民警也对改装电池的消防安全风险进行了现场宣教。既然存在隐患，为何车主还要铤而走险？一些车主表示，改装主要针对电池和电机两个部分，改装后续航里程会显著提升。

　　交警在执法中发现，改装环节往往在销售电动自行车的店铺就能完成，这也意味着职能部门需要在上游堵住漏洞。本周，浙江湖州的市场监管部门开展集中检查，来到了当地的“电动车一条街”。

　　电动自行车商家：因为有的顾客来了就直接说，能不能帮他改装这一类的，如果说你不能帮他弄这个东西，有的顾客就不考虑你这个车子了。

　　由于部分顾客存在改装需求，于是让售卖电动自行车的商家陷入了两难：改装会违规、不改装又失去了顾客。对此，当地交管部门已经明确，改装电动车将无法上牌，多地交管也用类似做法来防止车辆在销售环节进行改装。于是，一些车主就在购买并上牌结束后，再进行改装。

　　浙江湖州市场监管局产品监管处副处长 唐丹：从我们检查情况来看，目前生产销售环节发现的改装情况几乎已经是没有了，但是从公安部门通报的情况来看，上牌之后的改装情况还是存在的。无论是在生产销售环节，还是在上牌登记后的使用环节，只要发现电动自行车的改装行为，我们市场监管部门和公安部门都会在各自的职责范围内依法予以查办。

　　目前，各地的执法检查都加大了力度，这对违规改装车辆的行为起到了一定的震慑作用。但仅仅依靠执法检查，还无法彻底解决问题，全社会还期待全链条治理，为电动自行车的消防安全保驾护航。

　　国家消防救援局消防监督司火灾预防处负责人 黄韬：电动自行车诸多问题长期累积，只是现在在使用端以火灾形式集中爆发出来，标准端、生产端、改装端的问题不解决，光靠末端治理是堵不住的，也抓不到根源症结上。

　　电池有了新标准 还需要做什么工作？

　　电动自行车安全管控的链条长，生产、销售、改装、充电等各个环节涉及多个部门，其中，锂离子电池的生产和充电至关重要。以后生产的电动自行车电池，哪些标准将会调整？有了新标准还需要做什么工作呢？

　　针刺、过充电……通过模拟实际使用场景、异常使用过程等情形，锂电池遭以单体、电池组类别进行总计28项安全测试。最近颁布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》这一强制性新国标，将于今年11月1日正式实施。新国标对电动自行车锂电池安全质量监管提供技术依据，其中，高镍体系三元锂电池很难通过测试，今后将难以应用在电动自行车领域。