消除隐患！电动自行车电池有了新标准 还需要做这些工作→(3)

　　我国是电动自行车生产、消费大国，社会保有量已达3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆，电动自行车已成为群众短途出行的重要交通工具。与此同时，电动自行车起火导致的火灾事故连年增长。

　　国家消防救援局消防监督司火灾预防处负责人 黄韬：2023年电动自行车火灾已经达到2.51万起，年均以20%左右的速度急剧增加。近年来已经引发多起群死群伤火灾，电动自行车已经成为社会管理问题，开始形成系统性风险。电动自行车安全监管工作涉及的环节多、部门多，生产、销售、使用、停放、充电、回收等各环节相互关联，有一个环节没管住，就可能会形成“规模效应”，出事概率将会以几何倍数增加。

　　除了电池本身的安全外，充电安全更是大家近些年所关心的问题。面对电动自行车现有的庞大存量，有数据显示，80%的电动自行车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中，而90%的起火案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。

　　国家消防救援局消防监督司火灾预防处负责人 黄韬：电动自行车在我国的使用有两个基本特性，一是作为交通工具，二是作为生产谋生工具。现在我国3.5亿辆的电动自行车保有量，而且每年还在以几千万的速度在增长，任何整治政策都不可能忽略这么庞大的使用需求。这次全链条整治的一个基本原则就是疏堵结合，疏的方面是加大停放充电设施建设供给，降低充电价格；堵的方面是加强检查劝阻和安全提示，避免违规停放充电。

　　黄韬表示，从某种角度来讲，解决电动自行车充电难的问题，将大大减少火灾事故的发生概率。对此，各地近些年，都在建设安全公共充电设施。四川省成都市果堰社区，由于历史遗留原因，无规划的自建房较多，居民多为外来务工人员，平时出行交通工具就以电动自行车为主，社区统计约在600余辆。

　　四川省成都市果堰社区 廖科：我们这个电动自行车充电场所没修建之前，所有的电动车都在楼道口乱停乱放，私拉线充电，建成以后我们就把车辆规范到这个比较正规的充电场所来，居民也很愿意往这里停，来减少安全隐患。

　　为了避免电动自行车充电引发的安全隐患，社区除了配备智能监测系统，以及消防设施外，还对停在此处的电动自行车提供丢车理赔服务。为了吸引更多人来此停车，社区近期将要与供电单位磋商降价。

　　像果堰社区建设的公共充电停车区域，全国各地有很多，但是同样也有许多地区不具备条件，除了需要足够的空间外，还要有完善的制度、合理的政策和足够吸引的实惠。

　　电子科技大学材料与能源学院教授 李晶泽：必须要有相配套的辅助政策，要解决有些人在推行过程中利益受损的问题。经济上怎么样去给他一点补偿，实际上也是一个人文关怀的体现。所以在这个过程中我觉得还是需要国家从经济上去推动，希望国家能够考虑到广大电动自行车拥有者的利益及他们的感受，给予必要的倾斜和关怀。

　　电动自行车对于大家的出行是便利的，但是便利应该建立在安全基础之上，这就需要对电动自行车安全隐患进行全链条监管。明确准入门槛和质量标准的基础上，将不合格电池驱离市场，从源头上减少火灾的概率。在使用及管理上，标准和管理规定同样需要明确，电动自行车安全关系到千家万户，已经成为全社会关注的公共议题。只有生产者、销售者、使用者各司其职、各尽其责，才能维护安全，减少事故发生。（央视新闻客户端）