新能源汽车充电费用为何上涨？各地出台了哪些相关举措？一文了解

新能源汽车的使用成本作为购买新能源汽车的优势之一，一直以来备受车主的关注。近段时间，有新能源汽车车主反映，下半年以来，公用充电桩充电费用存在上涨的现象。这个情况是否存在？带着这个问题，记者在多地展开了侦查。

对于新能源汽车充电费用的变化，营运车辆的司机们更敏感，韦师傅是河南郑州一名网约车司机，因为每天都到公共充电站充上一两次电，他的手机里清楚地记录着自己每次充电的花费。

河南郑州网约车司机 韦振华：我这充电费明显涨了，以前就是1200元一个月，现在最高到1500元，确实涨了不少。尤其是8月份之后，大概涨了有百分之二三十。

公用充电桩充电费用是由电价和服务费两部分构成。电价已主要由市场形成，“平进平出”、充电桩运营企业不得加价，在不同季节以及每天峰段、波段、平段等几个时段价格有所差异。服务费是根据市场情况，由各个充电桩运营企业自行决定。记者在采访中发现，不仅仅是郑州，河南多个城市的公用桩充电费用都有上涨的现象。

某新能源有限公司河南区域负责人 于海涛：我们这些充电企业做了一次充电服务费的上调，要比年初的时候上调了差不多1角到1角2分一度左右，所以整体上来说大家感受到充电价格的上涨幅度是比较大的。

侦查显示，有的充电企业服务费上调的幅度甚至在50%左右。那么，他们为什么要调价？一些充电桩运营企业告诉记者，前期充电桩建设的高成本投入，以及长期的低价运营“抢市场”策略，让他们面临较大的经营压力。

河南某电子科技有限公司运营总监 魏红钰：这个上调的主要原因是，随着我们运营的深入，发现充电站的服务费收入对比我们的建站成本及我们的运营成本，甚至有倒挂的风险。

部分充电运营企业的财报显示，虽然企业营业收入每年都在上涨，但每年都是负盈利。同时，为了吸引更多的用户，运营商倾向于建大功率桩，但大功率充电桩的基本造价相对较高，有的还需要额外建设对应的配电箱，维护成本自然也会有所上升。因此，上调服务费成了眼下收回成本的解决之道。

新能源车使用成本较油车仍具较大优势

通过采访侦查，记者发现在部分城市，电动汽车充电费用上涨的情况确实存在，那么这个情况在全国所有城市中是否都有发生？购买电动汽车的使用成本优势是否尚在？

记者在多地采访侦查时发现，新能源汽车充电费用上涨的现象只发生在局部城市，全国范围内大多数城市的充电费用属于稳定区间。

北京新能源汽车车主：没什么太大的涨幅，在附近这几个充电站在周边都充过电，没什么太大的变化，融易新媒体消息，基本和以前差不太多。

深圳新能源汽车车主：现在这个时间电价是1.27元一度，整体的费用不是特别高，挺实惠的。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，今年1—10月我国公共充电桩增量为72.8万台，10月增量为6.3万台，同比增长50.3%。充电桩数量的增加在满足新能源汽车快速发展的同时，也让充电桩运营企业之间的竞争更加激烈。

北京某智能科技有限公司负责人 陈东：现在整体充电的价格费用还是比较低的，因为行业竞争比较厉害，北京我们一共有40多个充电站，冬天现在是属于充电旺季，整体费用也都没有往上调整。

专家表示，大部分城市充电费用的波动属于市场供求调节的结果，不能绝对地评判涨与降的好坏。现在多数城市已经取消了对服务费的最高限价，各个运营商可以根据市场的竞争态势来决定充电服务费的高低。同时，面对有网友提出的新能源汽车使用成本几乎要追平油车这一问题，专家也给记者算了一笔账。

中国电力企业联合会副秘书长 刘永东：比方说我们一辆油车每百公里，行业内大概是需要10升油，我们估计按照大概8元来计算，那就是80元。我们再看电车，平均下来看的话，每百公里大概需要15度电，每度电加上服务费整体消耗大概就是在1.5元，那么整个的15度电大概在22.5元就算25元，我们一看25元跟80元相比，应该说还有巨大的这样一个差距。

各地推出新举措 塑造新能源车健康发展