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亿航智能单季收入增超两倍：拿下行业首张适航证，今年实现空中出租车商用(2)

2024-03-19 02:02:34来源：界面新闻

文章导读
界面新闻记者 | 张熹珑 3月15日晚间，亿航智能（EH.US）发布2023年第四季度及全年业绩报告。 全年来看，公司总收入为人民币1.174亿元（约1650万美元），按年增长165%；净亏损为人民币3.023亿元（约4260万美元），按年缩窄8.2%。全年交付EH216系列自动驾驶航空器52架，2022年为21架。 公布财报后，亿航智能大涨。 截至美东时间3月15日收盘，涨12.93%，报15.37美元。 随着亿航智能在2023年10月TC取证，业绩在第四季度迎来小爆发。“获得TC和AC后，市场对EH2...

在今年2月，公司跟广汽集团展开合作。胡华智透露，双方达成的共识是“会一起搞生产的东西”：“广汽也在做飞行汽车，会交由亿航智能来研发生产。近期跟广汽选择了广州的生产地点，我们会建立一个自动化的生产线。”

中信证券3月8日研报指出，全球低空经济处于培育初期，有望成为下个十五年重要经济增长引擎之一。低空经济包括载货、载人、智慧城市等多种应用场景，而新能源航空器遭认为是未来发展主流。

以商业航天为投资方向之一的元航资本董事长张志勇接受界面新闻采访时指出，发展低空经济还需要解决几方面问题。首先是用户培养和教育过程，相比于欧美，融易新媒体消息，“中国的无人机或私人飞机的保有量还非常低。但香港在这方面很有优势，私人飞机数量多，很多楼顶有停机坪，高净值人士更需要这种服务。”

“此外，低空经济的发展跟融合空管水平也有密切关系。如何在一张交通网里，把军机、民用机、无人机等所有航空器管理起来，融合空管技术的演进也非常重要。低空经济商业化分为货运和客运，因为涉及生命安全，所以通常是先货运，然后客运。但其实背后的飞控系统、动力系统、无人平台都是一致的，两者周期不会相差太远，我预计是五年内。”张志勇认为。


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