【独家】理想汽车计划进军自动驾驶卡车领域，或由智能驾驶VP郎咸朋带队

界面新闻记者 | 伍洋宇

9月8日消息，界面新闻记者从知情人士处获悉，理想汽车正在筹划进军自动驾驶卡车领域，或由智能驾驶业务VP郎咸朋带队。

据界面新闻记者了解，理想目前已通过多家猎头在行业中寻觅自动驾驶卡车相关人才，并已有其他自动驾驶公司员工在理想进行过面试。 

该岗位名称为“卡车自动驾驶技术总监”，岗位描述的主要内容为，“全面负责工厂物流卡车自动驾驶的系统设计、开发、测试和试验验证工作，交付安全、高效的自动驾驶产品”。

在任职资格中，候选人要求“10年以上工作经验，相关研发管理、技术架构经验6年以上，主导过公司核心业务系统的建设及优化工作”，以及“有成熟港口、码头自动驾驶物流落地的背景优先”。对于这一岗位职级，有猎头表示可对标阿里P9-P10。

界面新闻据此向理想汽车方面求证，其回应称：理想汽车暂无进军自动驾驶卡车领域的计划。我们近期的确有招聘自动驾驶卡车领域背景的人才，其应用背景是智能制造领域，用于开展智能驾驶物流进行零部件高效配送的项目。

前述知情人士称，过去一年以来，理想内部曾围绕“L4级别自动驾驶技术的价值点”产生多次讨论，主要落地方向包括乘用车和商用车等，在今年6月中下旬这一时间点，理想高层基本敲定从商用车领域的自动驾驶卡车赛道切入。

就能力基础而言，理想内部有观点认为，理想汽车通过乘用车辅助驾驶系统积累了大量数据，而数据驱动在L3/L4级别的高阶智能驾驶系统中具有极大价值，从这个角度而言，理想具备跨领域优势。

前述知情人士补充称，理想内部对于该项目已经形成一定目标，将于明年达成阶段性成果。

在理想开诚布公之前，外界很难确定其进入自动驾驶卡车领域的真实动机、商业模式，以及可能打造的团队及业务规模。

一名行业人士对此分析称，在前期阶段，理想可能会建立一个几十人至百人规模的团队，通过改装现有卡车来不断测试其卡车自动驾驶系统，到系统相对成熟、具备量产能力之后，理想将面临两种商业模式的选择：一种是自动驾驶卡车制造商，一种是自动驾驶卡车物流运营商。两者都有一定市场规模，但后者想象空间更大，从扩大市值的角度而言或许是更有利的。

一个有意思的视角是，就自动驾驶卡车赛道而言，三大造车新势力中蔚来和小鹏都未直接参与，融易新媒体消息，而是以投资的方式间接布局——蔚来资本投资了矿山无人驾驶场景的易控智驾，以及干线物流场景的嬴彻科技；由小鹏汽车作为基石出资人的星航资本，投资了同样是干线物流场景下的千挂科技。

这意味着，一旦理想汽车自主切入自动驾驶卡车领域，将与蔚来和小鹏形成两种模式下的不同阵营，这将一定程度上体现企业各自的基因，以及决策者们的思维逻辑及判断。

理想当前的确具备一定实力在体内孵化自动驾驶卡车项目。在主营业务上，今年以来，理想汽车销量增长迅猛，与蔚来和小鹏已经拉开一定差距，其上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。从体量上而言，理想汽车当前市值达到422.5亿美元，作为参考，蔚来汽车市值187.5亿美元，小鹏汽车市值164.1亿美元。

在战斗力储备方面，理想二季度财报显示，公司上半年净利润已抹平前三年净亏损，2023年全年营收有望突破千亿规模。与此同时，其企业自由现金流提升至96.2亿元，同步大幅增长，截至6月30日，公司现金储备达737.7亿元。

对于理想而言，这的确是一个开展全新业务的好时机。