中经评论：不必太过解读一月份汽车产销数据

　　中国汽车家产协会宣布最新数据显示，本年1月份我国汽车产销别离完成159.4万辆和164.9万辆，环比、同比均下降三成阁下。车市没有迎来开门红，怎么理性对待？

　　其实，太过解读甚至误读没有须要。1月我国汽车产销创下汗青新低，背后原因亦不难表明：一是疫情防控法子优化调解后，受疫情过峰影响，打乱了消费者购车打算；二是购买税减半政策和新能源车津贴政策全面退出，去年12月消费需求提前透支；三是本年1月有春节，固然假期只有7天，但真正产销事情日比正常月份少了许多，产销潜力没有获得充实释放。

　　“开门难”并不便是全年车市不会走好。汽车是代价仅次于房地产的大宗商品，而对比于房地产的一次性投资，汽车又是需要不绝置换更新的商品，平均10年阁下就要以旧换新。近几年尽量遭遇疫情影响和供给链告急，但我国汽车年产销量一直不变在2500万辆以上。要看到，与西欧发家国度对比，当前我国汽车千人保有量并不高。思量到受情况压力、交通资源等因素约束，我国汽车千人保有量不行能和美国、日本一样多，但汽车市场年销量峰值并未到来也是可预见的。

　　从黎民角度来讲，拥有汽车事关幸福指数，是其“中国梦”的重要构成部门。跟着中低收入住民的消费本领慢慢晋升，越来越多无车的国人开始有本领购置汽车，融易新媒体，越来越多有车的家庭换购更好的汽车，我国汽车消费仍有潜力可挖。从不少限购都市“一号难求”就能感觉到需求的暗流涌动。

　　更要看到，中国汽车市场不只局限大，并且财富创新活力足。出格是跟着新一轮科技革命和财富厘革深入成长，在电动化和智能化海潮蜂拥下，一些跨界气力勇敢进入新能源汽车规模，形成了一股“造车新势力”。他们的进入带来了新的理念、新的技能和新的贸易模式，引发了更大创新动能，使得中国成为全球新能源汽车创新高地，并引领着全球汽车财富转型进级、绿色成长。

　　数据最有说服力。在海内销量不振的配景下，1月我国汽车整车出口30.1万辆，同比增长30.1%。个中，新能源汽车出口8.3万辆，同比增长48.2%。这充实表白，我国汽车财富尤其是新能源汽车财富在国际市场上已有必然竞争力。

　　也正是看到这样的市场潜力和创新活力，跨国公司高管对中国汽车市场信心满满。春节刚过，公共汽车团体打点董事会主席奥博穆就飞到北京，会见了公共汽车中国总部，以及公共位于长春、上海、合肥的工场。这是奥博穆继去年11月随德国总理朔尔茨会见中国后的第二次访华，两次相隔仅三个月。该团体对中国车市的预测是，“全年的增长率会在5%阁下”，个中尤其看好新能源车市。而梅赛德斯-疾驰公司董事会主席康林松近期也将会见中国。显然，这都是值得重视的信号。

　　“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。事实上，我国有世界上最完整的财富体系和潜力最大的内需市场。跟着我国疫情防控法子不绝优化调解，国度扩大内需计谋相关配套政策法子的细化落实，市场主体和消费活力进一步被引发，我们有来由对本年中国汽车市场布满更多等候。（本文来历：经济日报 作者：杨忠阳）