汽车产业破局2024：车机互联穿越迷雾(2)

小米的跨界则更加直接，作为一家以手机制造起家的玩家，小米直接进入整车制造领域，通过投资产业链企业、整合资源来构建自身的汽车制造能力。

华为、小米、星纪魅族的陆续进场，标志着汽车产业已进入3.0时代，消费电子与汽车产业正在加速融合。在此过程中，这些技术沉淀甚深且已然跨界的公司，不仅仅是在探索新的商业模式，亦是在通过创新引领两大行业走出寒冬——在汽车智能化下半场，中国企业正在穿越无人区，引领全球创新。

归根结底，将大模型塞进手机也好，跨界造车也罢，相较于蛰伏于原有领域，跳出既往框架，通过不同行业跨界融合走出新路途，有着更大的想象空间。

当然，创新常常伴随着风险，AI手机、AIPC也好，融易新媒体消息，消费电子同汽车的跨界融合也罢，不仅是对现有技术与市场的一种挑战，更是对玩家们创新能力和市场洞察力的考验。因此，想要踏出这一步，更需具备破与立的“勇气”。

创新之路虽然艰难，可一旦新技术、场景推动行业“破与立”后，紧接着便是重塑周期，为行业带来新的市场和增长空间。

纵观科技行业的发展脉络，每一次技术革新都伴随着旧市场的颠覆和新市场的诞生——智能手机的出现，颠覆了传统手机市场，同时开启了移动互联网的新纪元；而新能源汽车的兴起，则是对传统汽车行业的深刻革新，其不仅改变了汽车的能源形态，更是引领了智能化、网联化的新趋势。

在此过程中，技术和应用的交替演化不仅使原本衰退的赛道重新回暖，而且催生了新的增长机会。而这，亦被玩家们看在眼里。

以华为为例，其不断丰富的鸿蒙生态系统，便瞄准了物联网时代，旨在打造出万物互联生态；而星纪魅族则通过将手机、XR技术和智能汽车相结合，试图构建出跨界融合的多场景生态矩阵，通过乘积效应，极大地拉动公司整体的增长。

然而，面对种类繁多的垂直赛道，如果缺乏系统性的生态布局和体系化的创新能力，企业很容易陷入“重复发明轮子”的境遇。因此，在竞争愈发激烈的当下，技术创新不再是单点的突破，而是一个系统性的工程——既需要企业在保持技术创新的同时，构建和完善相应的生态系统，实现技术与市场的深度融合。

以华为为例，华为鸿蒙的发展之路堪称一段技术史诗。从2015年华为鸿蒙立项开发，到2019年华为鸿蒙OS正式发布，再到今年的“纯血鸿蒙”，华为熬过了漫长的路。而在此过程中，鸿蒙生态亦愈发蓬勃。

据华为在在鸿蒙生态千帆启航仪式上介绍，当下鸿蒙生态设备已经增长至8亿，目前已有超200家头部应用加速鸿蒙原生开发。这意味着，华为不但走出了一条全新的生态之路，亦积累了庞大的“朋友圈”，从而在现阶段的OS混战中构筑出了一道坚实的防线。

星纪魅族，亦在沉淀、破局过程中，找到了属于自身的路径。

目前，星纪魅族业务范围覆盖了智能汽车、智能手机、可穿戴设备以及车规级芯片等硬件产品，同时也包括自研手机操作系统和智能座舱操作系统等软件。而硬件与软件的紧密结合，是在构建闭环产品生态层面，保证用户体验的连贯性和一致性方面，具有明显优势。

而其“手机 + XR + 智能汽车”的业务线，亦有助于其在不同领域之间寻找协同点，打造互补的生态系统。如MYVU品牌与产品的推出，以及FlymeOS的建立，都显示了星纪魅族在软硬件互联、生态系统构建上的深度思考，进而为其带来向上的引力。

归根结底，在当今这个充满不一定性的环境下，玩家们既需审时度势的“理性”，在分析市场趋势、评估自身能力后作出谨慎决策；亦须创新的“勇气”，敢于踏上新的道路，突破传统边界的创新尝试。