威马汽车身陷漩涡，与吉利纠纷案一审败诉、全员降薪、取消年终奖等

　　来历：中国经济网 记者 王跃跃

　　2022年，5家造车新势力固然遭遇了疫情重复、芯片短缺、原质料价值高涨、物流受阻等倒霉因素的攻击，但照旧穿越了年销10万辆的拐点。就12月单月销量来看，哪吒和零跑这两只“黑马”未能延续高增长势头，而“蔚小理”好像找回曾经的状态，销量有着差异水平的回升。

　　为了尽快跨过盈利的拐点，新势力对付本身在2023年的市场表示抱有较高的预期。江峰提出，“本年（2023年）哪吒汽车的销量方针为25万辆。”李斌暗示，“蔚来汽车有信心在2023年逾越雷克萨斯。”按照雷克萨斯连年来的销量来推算，蔚来汽车在2023年的销量方针在20万辆以上。

　　2022年刚刚已往，海内造车新势力便相继在新年第一天提交了“后果单”。已往这一年，固然遭遇了疫情重复、芯片短缺、原质料价值高涨、物流受阻等倒霉因素的攻击，但5家海内造车新势力照旧穿越了年销10万辆的拐点。

　　数据显示，2022年，哪吒、抱负、蔚来、小鹏和零跑的累计销量别离为152073辆、133246辆、122486辆、120757辆、111168辆，同比别离增长118%、47%、34%、23%、154%。

　　就单月销量而言，哪吒和零跑这两只“黑马”未能延续高增长势头，而“蔚小理”好像找回曾经的状态，销量有着差异水平的回升。个中，抱负汽车还缔造了造车新势力的单月销量记载，“摸高”2万辆；而小鹏汽车在经验了10月、11月的低谷后，终于在12月强势回归，共交付新车11292辆，同比增长23%，环比增长94%。详细车型方面，小鹏G9首次打破4千辆大关，到达4020辆，环比增长160%。

　　详细来看，12月，抱负、蔚来、小鹏、零跑和哪吒的销量别离为21233辆、15815辆、11292辆、8493辆、7795辆，同比别离增长50.7%、50.8%、23%、8.8%、-23%。

　　尽量5家新势力都超过了拐点，但通过比拟各家车企在2022年头拟定的销量方针，记者发明仅有哪吒汽车完成了既定的任务。据相识，哪吒、抱负、蔚来、小鹏和零跑在2022年的销量方针别离为15万辆、17万辆、15万辆、25万辆、12万辆。

　　即便完成了既定方针，并坐上了新势力销量冠军的位置，哪吒汽车在展望将来时依然坦言，“2023-2025年，必将是一场艰巨的挑战，融易新媒体，也是哪吒汽车的存亡之战”。此前，哪吒汽车CEO张勇曾暗示，吒汽车销量到达30万到50万辆，才气够劈头形陈局限化本领，做到盈亏均衡。

　　无独占偶，零跑汽车首创人朱江明也暗示，“零跑汽车需要在40万至50万辆销量局限才气到达盈亏均衡点。”

　　为了尽快跨过盈利的拐点，新势力对付2023年的市场表示抱有较高的预期。在日前举行的广州汽车财富大会上，哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰提出，“本年（2023年）哪吒汽车的销量方针为25万辆。”

　　在NIO Day 2022之后的媒面子劈面交换环节中，蔚来首创人、董事长、CEO李斌暗示，“2023年，蔚来将提供更优秀的产物、技能和处事，为用户带来更好的智能电动车体验。相较宝马、疾驰、奥迪燃油车的销量必定尚有间隔，可是，有信心在2023年逾越雷克萨斯。”

　　有数据显示，2019年-2021年，雷克萨斯在华销量别离为20.2万辆、22.5万辆、22.6万辆。2022年1-11月，雷克萨斯累计销量为16.86万辆，同比下滑16.45%。以此推算，蔚来汽车在2023年的销量方针在20万辆以上。

　　为了告竣这一方针，蔚来车型从一代平台向二代平台切换仍在经验“赛道转弯”进程。个中，蔚来旗下全新车型轿跑 SUV EC7 和电动旗舰SUV新一代ES8估量别离于2023年5月和6月开始交付。

　　不止蔚来汽车，其他新势力也将在2023年带来新品。据悉，小鹏汽车从2023年第一季度起将连续推出三款新品；零跑C11增程版也将于一季度开启交付；抱负L7将于2月8日宣布；哪吒汽车首款双门四座跑车——哪吒E已通过工信部申报认证，将于2023年上半年量产交付。

　　就在5家新企为2023年的出产策划做筹备时，曾经位列新势力头部的威马汽车近期身陷各类倒霉新闻漩涡。与祥瑞纠纷案一审败诉、全员降薪、打消年末奖、暂停发放购车津贴，这一系列的问题不禁让人质疑威马汽车将来的处境。