出行回暖，网约车平台又舍得津贴了

文｜新莓daybreak 李欢

假期结束，北京西站北广场网约车P1站点异常忙碌，拖着行李的人潮，排队进站的车流，需要高举喇叭身穿制服的专人维持秩序。

滴滴司机张风花了15分钟，绕了好几圈，才找到乘客定位的网约车站点。在他记忆里，以前北广场似乎并没有网约车站点。说起来，他已经一年多没有跑网约车了。现在，他相当于「重拾旧业」，每天下班后，再次兼职当起滴滴司机。

「跑滴滴」这项在他眼里轻松的兼职活儿，因为众所周知的原因，过去两年并不好做。他告诉新莓daybreak，疫情期间容易被弹窗，担心本职工作受到影响，他根本不敢出去跑活儿。

现在形势不一样了。旅游的人多了，餐饮堂食也再次排起长队，出行也自然复苏。禁锢和障碍解除，这极大地刺激了人们出行的意愿。

一个值得关注的信号是，网约车平台又舍得投入了。

滴滴给司机发福利，不定时上线20%流水加速卡（每单最高奖15元），还有完单奖、节假日无忧宝等多种补贴。美团出行对春节期间返工出车的司机也给予积极奖励。

出行复苏甚至还造成司机的紧缺，滴滴和美团还推出不同程度的介绍新人奖励。

这个命运多舛的行业，真的要走过寒冬了吗？

复苏的气息

行业水暖，司机先知。

跑在路上的司机师傅们，最先也是最容易感受到的一个变化是——打车的乘客，明显变多了。

去年疫情期间，上海的一名滴滴司机王帆常常扫一整天马路，也只能零散接到几单，日流水最低只有不到200元。要知道，上海可是全国网约车单量最高、单价最高的城市。

王帆告诉我们，去年在上海，由于小区里老有居民被感染，他被封控在家的时间，前前后后加起来有4个多月。所以去年一整年，他只有一月、二月和十月这三个月兼职跑过滴滴，一周出车两三天，日流水一般在200至300元。

现在完全不同。周末两天只要随便跑两天，加起来就有500元左右，除去油费，一个礼拜到手有2500元左右。今年二月份仅仅过去的五天时间里，他跑滴滴的总流水加起来就已经接近2300元了。

王帆从年前就感觉到打车的人变多了。1月17号那天，他窃喜地发现，单日流水迎来了一个小高峰。早上7点15分出门，到下午三点，累计接到第18单时，就已经有了600多元的流水。这已经是滴滴司机能创造的一个高业绩了。

而且节前那几天，单子的价格质量都很不错，早高峰时段「一单差不多要接近100元了。」

春节期间，王帆没有出车，休息了整整8天。初七开工，单子有点少，日流水没到600元，但也超过500了，当日接单量也少了两单。第二个工作日，他就轻松超600。

行业回暖的迹象给了他信心。1月份，他辞去正职，从兼职司机转为全职司机，「做物业太无聊了，还是滴滴来钱快，而且不算累。」

同样感受到收入增长的还有住在北京南六环外的滴滴司机林德，武汉的司机王美。

王美现在很忙，也比之前更辛苦了。她形容自己的状态是，「每天睁眼后，几乎都是在路上。」

不过，现在正值疫情放开后的旺季，虽然单子多，但要想赚钱，也要看司机自己的滴滴号养得好不好，王美说，「如果滴滴号养得好一点，就会轻松一点，如果养得不好，小单子多，跑起来很辛苦。」

林德告诉新莓daybreak，从过年到现在，他的接单量涨了一倍多，日流水也翻了好几番，每天除去200元左右的油费，落进口袋的日薪能有400到500元。上周四，他出门56分钟，去昌平接了一单就到手180块钱。

他回想疫情期间，也是每天五点起床，花半小时把车开到「活多」的亦庄，一天出车11个小时，日流水顶天到200元，除去油费，几乎等于白干。「最惨的时候，出门跑了两个多小时，挣20多块钱，心态就崩了，落差太大。」

那段时期，司机普遍接单量不足。从2021年第二季度到第四季度，滴滴日订单量累计流失约2.64亿单，下滑逾10%。另据《晚点财经》报道，2022年1月滴滴日订单量约为2000万单，相比上市时的2500万单萎缩1/5。

现在，所有人都期待重新回到增长。

平台重新开始投入

张风是一名滴滴的兼职司机，他的感受是，「现在乘客多了，司机也多了，像我这样兼职的司机多的是。」