顺丰电商，“崩了”？

文|伯虎财经 东篱

双12前后，顺丰因为小措施和网页无法正常利用而两次登上微博热搜，“顺丰崩了”一时间成为人们热议的话题，与此同时“运输时间过长”“派送不实时”等处事方面的吐槽也一并涌了进来。

一些不明觉厉的网友大概还无法将上述各种与本身印象中的顺丰举办毗连，究竟许多人影象中的顺丰，除了“贵”，没有缺点。

可现实是，顺丰的快递主业连年来增长乏力甚至吃亏，处事程度也不复当初，并且跟着顺丰旗下跨境电商平台丰趣海淘的破产下线，承载过顺丰野心与空想的电商事业，已经崩塌得一塌糊涂。

01 拒绝站队

1993年，时年23岁的王卫荟萃了几个挚友，拿着父亲赞助的10万元创业资金，注册了顺丰快运，正式走上了创业的阶梯。

随后的10余年间，王卫凭借其过人的贸易嗅觉和敢想敢干的魄力开启了顺丰的高速成长时代，并通过“价值战”“加盟变直营”和“飞机送货”等打点策划手段将顺丰奉上了海内最强民营快递公司的宝座。

截至2022年6月，顺丰总资产高出了800亿，拥有71架货机，38家分公司、200多其中转场、7800多个下层营业网点和17万名员工，2021年的营业收入到达2072亿元。

王卫自身也因为顺丰的发达成长而数次登上各豪富豪排行榜，并在2020年以2400亿元的身家逾越地产富翁李嘉诚，成为香港首富。

低调务实而又为人仗义的王卫，也因为在贸易上的精巧表示成为了马云等商界大佬的“偶像”，马云就曾说过：“我最服气的人，是能打点7万下层员工的‘顺丰’老板王卫。”

可差异于乖顺于阿里系菜鸟的“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达），王卫拒绝站队，不肯成为阿里系的一员，并在2015年连系申通、中通、韵达开办了丰巢自助快递柜，顶峰时期的市场占有率高达70%。

这一切都被阿里菜鸟看在眼里，一场大战一触即发。

2017年6月1日破晓，顺丰全面封锁对菜鸟网络的物流数据接口，涉嫌物流大数据“二选一”。阿里迅速反制，在淘宝和天猫平台打消了顺丰作为物流商选项。作为效果，淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传，商家无法确定买家是否已经收货，买家也不能跟踪商品的及时物流信息。

对付“起火”原因，两边各自为政。

顺丰称，菜鸟不单要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，并且要求顺丰放弃腾讯云改用阿里云。菜鸟方面则暗示，顺丰率先封锁了数据接口，并且对其信息安详进级动作不共同。

这场“丰鸟大战”甚至还引起了快递和互联网行业的先后站队：苏宁、易果生鲜和圆通纷纷支持菜鸟，京东、腾讯云、美团和网易则果真力挺顺丰。最后照旧由国度邮政局出头，才解救了两边抵牾。

顺丰也借此次“丰鸟大战”，表白了本身作为第三方物流企业独立成长的刻意。而之所以要强调独立，或者是因为王卫不甘于顺丰只做物流的野心，究竟只有独立，才气确保顺丰有更大的成长大概性与想象空间。

事实上，早在2014年，王卫就喊出了“靠出卖劳力搬货不是顺丰的终极宿命”，并在2015年亲自出任顺丰贸易CEO时暗示：“我们的将来，是会走到许多行业内里去，做深许多行业，而不是‘最后一公里’的客栈配送。”

而王卫眼中的“星辰大海”，就包罗顺丰这类快递公司作为基本设施的电商行业。

02 向上突围

到底是先做电商，融易新媒体，再干快递？照旧先做快递，再干电商？

顺丰与阿里、京东给出了截然相反的谜底。

京东为了担保高代价货品的安详，早在2007年就开始自建物流体系。阿里也在2010年开始重视物流，并在2013年创立菜鸟物流，试图整合中国快递业。

停止今朝，除百世已将中国区快递业务出售给极兔之外，阿里系对中通、圆通、申通、韵达的持股比例别离为8.31%、20.12%、25%、1.99%。

而阿里入局物流的原因无他，唯数据耳。菜鸟COO童文红曾经说过：“菜鸟的定位不是物流公司，我们是一个数据协同的平台，是快递行业的‘水电煤’，我们做别人做不了的工作，做基本设施和做催化剂的浸染。”

作为承上启下的要害环节，物流向下能链接14亿消费者，向上能链接制造业、原质料等企业，中端还能链接商户，由此，物流发生的数据不只能洞悉用户消费行为，还能助力中游商户高效打点商品库存，以及指导上游企业出产制造，甚至还能衍生出供给链金融等其他贸易模式。