驾驶员认可、优质运力稳定，万顺叫车下半场竞争力凸显

　　近日,有报道称网约车已步入下半场,存量市场的运力之争将更为残酷,哪家平台能吸纳更多网约车驾驶员,并让驾驶员安定下来,获得归属感,或许就能成为下半场竞争的胜利者。

　　对此,各大网约车平台开始注重驾驶员的吸纳、管理、运营及权益保障,如滴滴出行、T3出行、万顺叫车、曹操出行等平台升级运力获客方式、推出各项驾驶员保障措施,其中,万顺叫车在各个运营城市建设实体店作为驾驶员行车路上的“第二个家”的动作,获得驾驶员好评反馈。

　　推计划、搞活动,网约车平台花式拉新驾驶员

　　近期,沉寂许久的网约车市场,因华为、腾讯等“新玩家”的入局再起涟漪。互联网巨头、腰部平台、传统车企、造车新势力扭打在一起,网约车赛道竞争日益激励,已迈进存量竞争阶段。

　　业内资深人士指出,在该阶段,谁能在服务质量上更好地发力,谁就有可能得到更大的市场份额,而充足的运力是提供品质出行服务的基本项,因而,网约车下半场的竞争会逐渐聚焦在运力之上。

　　但对于网约车行业来说,随着越来越多玩家加入,运力紧张已成为常态。这或许是各大网约车平台不断升级运力获客手段的因素之一,如滴滴出行推出的“橙意”计划,以帮扶新加入驾驶员的方式吸纳运力;曹操出行推出的“Pro-A政策”让利给驾驶员吸引其加入;T3出行推出“司推司活动”,首汽约车推出“你就是伯乐”活动,以同行推荐奖励的方式获取新加入驾驶员。

　　据一位网约车行业驾驶员分享:“驾驶员争夺一直都很激烈,各家网约车平台花式发短信、推通知邀请,每天都会收到几家平台的消息,但有些平台福利不太实际,或者提出一段时间后就默默取消了,这个时候我基本就会卸载该平台APP了。”有数据显示,网约车APP的30天留存率普遍在60%左右,但据知名调研机构沙利文数据,万顺叫车的驾驶员满意度超90%,这或许与其“司机共创人”制度有关。公开资料显示,万顺叫车“司机共创人”是平台与驾驶员共同创业、共享利益的一种制度升级,具体而言则是,每一位万顺叫车的“司机共创人”都是和平台一样的创业者,与平台利益一体,除了日常的订单收入,还享受长期价值收益。对此,业内人士表示,万顺叫车以利益共享、共创驱动的方式吸引驾驶员的加入,或许为网约车行业获取驾驶员提供了一种新的可能。

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　　实体店休息、聊天,促进优质运力留存

　　据交通运输部发布的消息,截至2022年8月31日,全国共有282家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加3家。

　　对此,万顺叫车相关人士表示,网约车每月都有2-3家平台加入,市场依旧很热闹,从长远来看,不管是老玩家还是新玩家,同城运营会趋同,导致驾驶员是否更换平台的决策降低,在未来出行赛道上,如何留存更多优质驾驶员,才是网约车市场下半场竞争胜出的关键。

　　为稳定运力,各家网约车平台开始着手运营驾驶员端,其中,滴滴出行成立网约车驾驶员生态发展委员会,重点关注驾驶员劳动者权益保障;T3出行发布“蒲苇计划”,为驾驶员提供多重福利保障;曹操出行陆续启动了“听音计划”、“鹿鸣计划”、“青豆计划”,倾听驾驶员心声的同时聚焦驾驶员子女教育,减轻驾驶员家庭经济负担。

　　但以上平台相关政策的推出,依旧未能解决驾驶员“被困在时长里”和“没有休息场所”的困境。据清华大学团队发布《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示,网约车司机每日平均工作时长达到了11.05小时,每周平均有6.45天都在出车,且出车途中没有休息场所,每日“与车为伴”,严重影响驾驶员的身心健康。

　　对此,T3出行曾号召各家平台一起签署《网约车司机权益保障行业宣言》,保障驾驶员相关权益;曹操出行平台也曾在有关会议上倡导提高驾驶员收入,减少其工作时长,并计划建设“曹操家园司机俱乐部”。

　　值得一提的是,万顺叫车不仅给予驾驶员一定的抽成让利、促进驾驶员增收,还推进“司机之家”建设、提升驾驶员服务质量,让驾驶员行车路上有个“家”。据了解,在抽成让利方面,万顺叫车推出了两种合作方式供驾驶员选择,其一为运力年费包干方式,一次交费,不再对每笔订单进行抽成;其二为订单百分比抽成方式,设置20%的抽成比例上限,处于今年7月交通运输部公布的“网约车平台公司抽成比例上限多在18%至30%之间”的低位。同时,在实体店“司机之家”建设方面,万顺叫车以一个固定的线下服务场所减少驾驶员工作时长、提高其工作生活质量,增加驾驶员归属感。目前,万顺叫车已在300多个运营城市建了12000多家实体店,为驾驶员提供停车休息、用餐、培训、团建、办证等多项支持和服务。