2019社会新闻：疫情后“幸存”的共享项目 谁更幸运谁更惨？(2)

　　在春节后这样的场景不复存在，“现在的人流量还不足平时的十分之一，再加上按摩仪都在公共区域放着，就算天天消毒大家也担心不安全呀。”

　　当被问及，这些共享按摩椅是否有人经常清洁、消毒时，他下意识摆摆手说，“别说是现在，以前也不见经常清洁消毒，不过最近应该免了他们的租金。其实以前也没怎么见有人花钱去坐，不知道他们是怎么赚钱的。”

　　在深圳福田一家综合商超内，懂懂笔记看到了十几个拉上“警戒线”的共享按摩椅，显得颇为冷清。周边一位商家的店员透露，前一阵子商场开市时就把这些按摩仪拉上“警戒线”了，为的就是防止路人“闲坐”，不利疫情的防控。

　　以往频频被路人免费“蹭座”的共享按摩椅，疫情期间连这样的“待遇”都没有了。仔细想想，无论共享按摩椅有无路人“蹭座”，是否受到疫情的影响，背后的运营机构似乎一直都很难赚到钱，这才是真的令人心疼。

　　共享充电宝：合作商家都想拔掉电源了

　　“原本以为复工了，共享充电宝会好借一点儿呢。”

　　一提及共享充电宝的话题，在广州黄沙经烧烤店的黄先生满脸都是无语，他告诉懂懂笔记，受疫情影响烧烤店的生意大不如前，尽管目前加强了外卖的优惠力度，但经营收入还是低了许多。

　　过去一年，他从未在意过店门口那两个共享充电宝(箱柜)的分润，但现在他却盼着能有些收入，给自己减少些经营压力。“我二月中旬开市的，根本没有有人借充电宝，为了节省电费，我第二天就拔了充电柜的电源，白浪费钱呀。”

　　黄先生强调，虽然充电柜里的充电宝满电时费不了多少电，但他秉承能省则省的原则，“而且拔了以后看着也不那么生气了，没人借我开着它干嘛?当时想着等复工人多了再说吧。”

　　三月初，周围写字楼陆续复工，黄先生在3月10日重新给充电机柜插上了电源，但是一周的时间也只有两三个路人租过充电宝，“这几天顶多租出去了两三台，还回来一台。”

　　他和周围部分店家聊天后得知，大家最近基本上都是这样的情况，充电柜的生意几乎无人问津。究其原因，可能是共享充电宝是“公用”形式，很多用户都担心充电宝会成为传播病毒的介质，因此能省就省了，“再说这台充电机柜也不具备消毒功能，一借一还也不可能用酒精擦拭，用着怎么能安心?”

　　眼看共享充电宝租借频率超低，难以指望通过分润给店铺增加收入，黄先生在周四上午再次“断电”，“反正设备也不是我的，亏也是亏那些经营共享充电宝的平台。”

　　共享出行：一面火焰一面海水

　　三月初，懂懂笔记曾在《复工自驾，租车无码》一文中提及，目前随着众多一二线城市陆续复工，许多企业建议员工步行、自驾上班，避免交叉感染。这也导致租车平台的大量低价车秒罄，“一车难租”，同时捎带着共享汽车也开始火爆。

　　几位深圳的上班族向懂懂笔记透露，最近在租用中发现，即便是用随租随开的共享汽车上下班，每月花费也至少要1500元，比地铁通勤要高出许多。因此，近一两周的上下班高峰期，融易新媒体，在热门区域的共享汽车停车站点都出现了“余车”等待用户租用的情况。即便在高峰期时段，很多停车站点的“余车”数量也未见明显变化。

　　显然，共享汽车的租用者也在减少，租车、共享汽车领域似乎仍然无法借助疫情期间的复工潮“还魂”。

　　与共享汽车“惨淡”的经营情况截然不同，网约车的生意开始变好了，“很多人害怕巴士、地铁有病毒传染的风险，所以开始选择打车和拼车上下班。”在深圳开了三年网约车的邹师傅告诉懂懂笔记，最近感觉生意开始变好了。

　　随着越来越多的企业复工，他发现很多用户开始通过网约车、拼车上下班，这两周的订单明显多了起来。“昨天的早高峰，我一次拉了三位(乘客)上班，晚高峰一车送了四位乘客回家。”邹师傅表示，这种状况已经让他感到欣慰了，“最近我和许多同行一样只做早晚高峰，虽然收入大不如前，但勉强够吃喝了。”