最新消息：“揽收”难救京东物流(2)

　　每天送件的时候说一句“大哥大姐或者大爷大妈，您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊，我来取。”刘强东在内部信中如此给做揽收业务的京东配送员支招。

　　然而，揽收业务可能并没有这么简单。

　　“快递员送完货就走，跟用户间的信任不是一天两天能建立起来的”，黄刚告诉创业邦。

　　从行业来看，快递行业的业务量增长呈降低态势，同比增速放缓。根据国家邮政局公布的数据，行业增速从2013年61.6%降低到2018年26.6%，接近2008年金融危机后的水平。

　　在这样的背景下，各家快递公司的竞争也更加激烈。

　　刘强东提到最高的有配送员这薪资结构调整后，一个月工资超过了八万元，并建议工资减少的配送员向业绩好的同事多学习，学习别人的服务态度、学习别人的业务能力，提升自己的服务水平。

　　在连年亏损的情况下，开源节流本来无可厚非，为了激励自己的兄弟们完成KPI而调整薪资结构也没毛病，但建议快递小哥向月薪8万这样业绩好的同事多学习，除了安抚人心之外，似乎效果也有限。

　　据广州日报报道，这位月薪8万的小哥拿到了一家电商商家的全部发件业务。在今年 2 月 21 日到 3 月 20 日期间揽收了13万单，仅绩效奖励就达到了79787.34元。

　　“平均每个月揽件3万件，春节期间所负责的企业单量猛增，最多一天收了3万件，两台机器，六个人将货品扫码入库，那天晚上忙到了十一点。”

　　值得注意的是，如果按一天工作12个小时粗略计算的话，月薪8万的京东小哥平均每天揽收4333件，每分钟揽收6件，相当于10秒钟收一个件，这还不算打电话和路途上所花费的时间。

　　很明显，这位小哥如果不是拿到了一家电商商家的全部发件业务，很难达到这种揽收速度。但考虑到价格、平台站队等因素，目前有多少卖家会选择发京东物流是个问题。

　　黄刚表示，通达系的加盟模式是鼓励末端加盟商抢市场的，有价格优势，而且可以返点，相比之下，京东物流打不了价格战。同时，相比于个人散件，占比更高的电商件已经被顺丰和通达系占据，而京东不可能抢走这部分市场。

　　“个人散件的占比并不大，可以说是微乎其微，通达系主要的订单是来自电商，而阿里、拼多多等平台上的商家在发件的时候，是不可能发京东物流的”，黄刚谈到。

　　如果真像刘强东所说，“少部分兄弟在新的薪酬结构下工资减少了一点点”，那就需要考虑京东整体的配送效率是否会因为揽收业务受到影响。

　　一位物流业内人士表示，竞争对手也不会给京东太长时间来做配送员发起的这种自下而上的推广。

　　京东试图通过增加揽收单量，以外部收入来解决长期以来的亏损困局，也许可行，但还需要改变顶层设计并追加相关投资，并整合好京东现有的合作伙伴和供应链资源。

　　赵小敏表示，避免价格战、提升网络覆盖面和市场份额是京东需要考虑的，腾讯、沃尔玛、永辉等关键合作伙伴能够提供足够的流量入口给京东，京东物流应该用好这些资源，而不是单纯地效仿快递企业的做法。