百亿补贴真相：看不见的低价“潜规则”，你真的赚了吗？(2)

　　“一些电商平台，对商品的补贴金额没有固定比率，大量的资金补贴在能引流的产品上，比如苹果手机、海蓝之谜这类大牌。而我们这些中小品牌就拿不到那么多补贴金额，甚至是没有补贴了。”刘佳语气中充满可惜。

　　在刘佳看来，初期的百亿补贴必须真金白银花钱，但比如某平台的百亿补贴已经成为了吸引商家的流量池，有些产品商家也要压低价格，平台有没有花钱就不得而知了。

　　10月16日，一位不愿署名的商家代表向时代周报记者提供了某平台10月14日发送给商家的“‘百亿补贴’活动服务费规则”。

　　在这份规则里，想要参加百亿补贴活动的商家，需要基于活动商品有效订单(未发生退货退款的订单)向平台支付活动服务费。

　　根据规则，活动服务费=有效订单商家实收金额×活动服务费费率;商家实收金额=消费者实付金额+平台优惠券金额。具体来看，女装品类服务费费率为2.5%、彩妆为2.0%、零食为1.0%、水果生鲜为1.0%。

　　但这份协议被平台方叫停。“这份协议在商家圈子里引发了很大的反感，大家都不愿意交这个服务费。本身就是微利，再交服务费就赔钱了。”他表示。

　　这也是刘佳所担心的，当百亿补贴成为平台常态化，在流量资源倾斜的情况下，商家还能不能玩得起?

　　“就怕平台因为客户黏性有了，就开始通过收割商家来变相收割消费者，羊毛出在羊身上。”刘佳表示。

　　但从目前来看，商家只能跟着这场巨大的补贴盛宴前进，改变自己适应规则。

　　“如果百亿补贴变成了常态化活动，就不能称为活动了，而是标配。商家没有选择权，因为消费者认知已经被培养起来，商家只能去匹配消费者需求和平台的要求，从供应链和产品上去做调整。”上述商家表示。

　　“我肯定不会放弃百亿补贴活动，但需要去找些更合适百亿补贴活动的商品。”尽管难度在增大，但刘佳依旧会持续参加百亿补贴活动，毕竟在流量的带动下，他还是赚到了钱。

　　电商平台真的花了百亿吗?

　　“现在嚷嚷自己百亿补贴的企业太多了，很多企业成立至今都没卖出过100亿，你是要把公司补贴给消费者吗?”10月19日，京东集团副总裁韩瑞在自家发布会上说道。

　　在那场发布会上，京东推出以超级百亿补贴和超省百亿消费券组成的“双百亿计划”。

　　肉眼可见的，今年的双十一来得比往年更早一些，或许是因为百亿补贴在这一年从未离开过。各平台再不下点猛料，已然天天是购物节了，还如何显现出双十一的热门抢手?

　　但贯穿全年的百亿补贴显然门槛更高。有的企业被贴上“山寨版”百亿补贴标签，而有的企业补贴确实砸下真金白银。

　　今年3月末，趣店(NYSE:QD)旗下的跨境电商平台万里目，一入局就大搞“百亿补贴”的噱头，以低价奢侈品的打法试图抢占市场。

　　趣店2019年四季度财报显示，截至2019年12月31日，其账面现金及现金等价物仅为28.6亿元。截至10月30日收盘，趣店的总市值约为22.74亿元。显然，趣店体量离百亿相差甚远。

　　而拼多多“百亿补贴”真的有100亿吗?

　　第三方数据研究团队“超对称技术”报告显示，仅2019年第四季度，拼多多为百亿补贴投入的补贴额就达到50亿元左右，平均每件商品的补贴率约为15%。

　　再根据拼多多2020年第二季度的财报数据显示，在补贴和推广费用上，就花了91.14亿元，同比增长49%。

　　如果照此估算，拼多多的百亿补贴只会多不会少，大概率不会低于100亿元。

　　互联网补贴时代厮杀

　　互联网补贴最早被人熟知的，是网约车领域。

　　2014年，滴滴打车和快的打车发生激烈的补贴大战，堪称“请全国人民打车”。2015年情人节那天，这两家曾经斗得你死我活的打车软件巨头宣布合并。

　　随着合并，原本沉寂了一年的“补贴大战”，2016年再次燃起，滴滴和中国优步相继推出了大力度的优惠活动。

　　网约车企业用烧钱的方式，烧出了人气和流量。

　　“滴滴快的大战迅速蔓延到O2O行业，所有行业都补贴了起来。”滴滴出行创始人程维在2015年罗辑思维跨年演讲《时间的朋友》做分享时提到，互联网充沛的资本和激烈的竞争让互联网从免费经济走向补贴经济。