“先行先试”试出彩电大王 创维创始人黄宏生64岁还在二次创业(2)

　　第一个阶段是来料加工阶段。黄宏生表示：“深圳原是一个人口稀少的渔村，没有任何国际化基因。改革开放后，外国看到了中国的人口红利，把一些低级的加工业搬迁到深圳。没想到，这成为现代工业文明的第一波教育。通过来料加工，深圳一下子学习到了全世界的现代工业门类，这一点太宝贵了。”

　　第二个阶段是民营企业崛起阶段。经过来料加工的培育，企业慢慢发现仅仅靠加工的话，加工费微薄，企业进步也有限。企业开始思考自主创新，培养自己的研发人员。创维、华为等企业开始崛起，深圳市政府也开始重视和鼓励企业自主创新和培育自主品牌。

　　第三个阶段是品牌的国内外崛起。深圳用最优质的地段成立高新技术产业园，大量鼓励这些企业从事研发。如果企业研发超过一定比重，深圳就给予企业一块地供企业成立研发中心。有了这个政策福利后，大量企业成长起来了。

　　在提到深圳发展时，黄宏生还提到了一个错失深圳的房地产发展红利的小故事，“说实话，我自认为我属于比较笨、不聪明的人，在制造业挖到了第一桶金后，却没有抓住中国房地产的红利”。

　　黄宏生表示：“1993年之后，创维每年都有一两个亿的利润，当时也是深圳宝安区最大的制造业公司。那时，宝安区政府说，我们规划了一些土地，如果你有兴趣争取，我们一定会支持。如果当时筹措几亿资金下决心拿到500亩地，现在可能也值上千亿元了。由于种种顾虑，我当时也没有投资堪称超级回报率的银行业，错失了一些机会。”

　　2019年8月，《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》正式发布。作为改革开放窗口的深圳特区，再度领受了新使命。面对发展新机遇，黄宏生认为，创维还是要走科技创新之路。

　　黄宏生告诉记者：“创维正加快布局5G+8K领域，像创维之前推出过的8K摄像机，专业级(8K摄像机)进口大概要8万元，而我们的产品只要2万元，大幅降低了价格，这样也有利于8K摄像机的普及。除了这个，还有5G无线接收模块、8K显示器、8K电视、内容等。我希望创维能够成为5G+8K新产业的龙头。”

　　此外，黄宏生勾画出一种移动智慧家庭生态：将家空间与车空间打通，把创维智慧家庭里的技术、资源无缝连接到电动车中，实现出行与家庭生态的融合。

　　二次创业跨界新能源汽车

　　在黄宏生看来，一个人初来到社会，首先要解决低级阶段的温饱问题，再高一级就是在精神层面上为了理想而奋斗，实现精神的富足和快乐。正是基于这样的想法，黄宏生开始了攀登“第二座山”——新能源汽车。

　　2010年6月，54岁的黄宏生成立了创源天地(中国)投资有限公司。同年底，黄宏生成立了开沃新能源汽车集团股份有限公司(以下简称开沃汽车，曾用名为南京创源天地汽车有限公司)。2011年1月，黄宏生开始参与南京金龙重组收购工作，次年正式出任南京金龙董事长一职。

　　布局新能源客车，是黄宏生切入汽车行业的第一步。控股南京金龙后，开沃汽车开始着力将南京金龙的重心由传统中巴转向新能源汽车。近年来，南京金龙在纯电动客车领域的销量和市场占比逐步提升，2019年纯电动客车销量达到9542台，位居全国第二。

　　通过运营新能源客车，十年来，黄宏生打通了汽车圈的人脉，对新能源汽车行业也越来越了解。而随着积累的经验越来越多，黄宏生开始转战新能源乘用车。

　　2019年12月11日，开沃汽车宣布全面进军新能源乘用车市场，并对外发布天美汽车品牌。2020年7月18日，中型SUV天美ET5在深圳南山亮相，这也是天美汽车发布的首款纯电乘用车。

　　黄宏生认为，“做一个产业是看它在漫长的岁月中能不能成为一个主流的产业，我们不是看补贴，而是看长远发展。”在黄宏生看来，如今的电池技术跟10年前相比进步很大，比如说它的续航里程能到700公里，原来只有100公里，增长了6倍;其次，电动车要比燃油车安全很多;最后，未来无人驾驶将会彻底改变汽车工业的面貌。