车载DDIC迎新蓝海，产业链国产化最后一块拼图仍待解

　　跟着汽车智能化、电动化的高速成长，消费者对车载电子屏幕的娱乐需求及成果需求进级，车载显示屏正在慢慢向多屏化、大屏化，联屏化的偏向成长，人们对乘用车无处不在的电子屏幕，关于判别率、比拟度、屏幕画面、响应时间和刷新速度也提出了更高的要求。

　　另外，由于宏观经济修复尚需必然周期，消费类IC市场需求疲软、毛利率慢慢走低，面临当前挑战，车载显示驱动IC内涵的非消费类IC市场能保持不变增长，成为IC企业逆风翻盘的要害点。

　　中海内陆显示驱动市场高速增长，DDIC亟待国产化

　　中国大陆是全球最大的显示产物消费市场，国产面板厂商在全球市场也慢慢把握了话语权。数据显示，一方面，中国大陆LCD显示面板市场份额稳居全球第一，2021年产能在全球占比高出60%；另一方面，京东方、深天马等国产面板龙头也在OLED规模加快追赶，据Omdia估量，中国将于2024年赶超韩国成为全球最大AMOLED出产基地。

　　我国显示财富的高质量成长，有赖于财富链的本土协同本领，在新成长名堂下，整个显示财富链的融合创新就凸显的越发重要。

　　但整个面板财富链最核“芯”的环节DDIC(显示驱动芯片，Display Driver Integrated Circuit)，海内配套却依然处于起步阶段。无论是大尺寸的LDDI、LCD的TDDI照旧OLED驱动芯片海内企业占比仍然较低。按照Omdia的数据显示，在大尺寸DDIC市场上，市场份额在全球前十的仅有两家为大陆企业，个中集创北方的市占率为3.2%，北京奕斯伟科技的市占率为2%，合计仅占5.2%的市场份额。

　　新能源汽车发动车载显示需求增长，新蓝海已然呈现

　　作为消费者与电子产物举办互动和信息通报的重要载体，跟着车载显示技能进步与新能源汽车行业高速成长，车载显示也已成为显示财富新的增长极。

　　连年来，新能源汽车发作式增长，其已靠近占据乘用车市场的半壁山河。按照中国汽车家产协会克日宣布的数据显示，2月份我国新能源汽车财富保持稳步增长态势：产销同比别离增长48.8%和55.9%，环比别离增长30%和28.7%，出口同比增长79.5%。

　　跟着汽车智能化水平的不绝晋升，一辆汽车所搭载的屏幕数量也越来越多。十几年前，汽车市场主流产物是3.5寸阁下的显示屏，到此刻，10.25、12.3、14、15寸阁下的显示屏正在成为主力产物，大型屏幕越来越多，显示屏产物越来越富厚，除了仪表、中控显示屏，此刻尚有副驾屏、包罗汽车座椅背部的显示屏等等，尺寸越来越大，是一个很是明明的趋势。

　　


　　预期2025年中国汽车销量可达约3000万辆，一连拉动车载显示屏需求增长。同时存量市场崛起，已经拥有一辆及以上汽车的车主替换原车或增持新车的需求增加，购车性质为再次购置换购占比由2017年的10%晋升至2019年的23%，再次购置增购占比由2017年不到1%晋升至7%，发动车载显示屏新需求。

　　据Digitimes Research预测，2022年汽车应用显示器出货量估量1.892亿片，2023年底将高出2亿片，达2.094亿片，到2027年将以6.2%的复合年增长率增长至2.555 亿片。

　　在车载显示市场加快扩容的同时，车载DDIC也迎来发作期。Omdia预测，2023年，车载DDIC需求估量年同比将增长4%。

　　供给掣肘、年入口超300亿，国产发力补短板

　　连年来，代工场晶圆成熟制程日趋紧缺，叠加产能分派优先级问题，DDIC的供给掣肘慢慢显现。别的，由于DDIC技能门槛较高，利润空间有限，很长一段时间大部门国产厂商照旧更倾向于直接从外洋采购，数据显示中国大陆显示面板企业每年对高端DDIC的采购金额高出300亿元。

　　而在车载DDIC规模，当下已经乐成进入车载市场并量产车规DDIC产物的企业仅有美国的新思科技(Synaptics)、韩国的LX Semicon以及中国台湾的联咏科技、奇景光电、敦泰电子等。中国大陆的车载DDIC行业照旧处于较为初期的阶段，固然国产替代之路漫漫，融易新媒体，但本土DDIC设计企业也在努力寻求突围。

　　4月28日晚间，英唐智控披露告示称与新思科技(Synaptics)签订相助协议，拟在新思的A款DDIC产物展开相助。新思科技将其持有的A款DDIC在中国境内的出产、供给链及销售权授予许可给英唐智控及全资子公司深圳市华商龙，授权期限10年。团结英唐智控自己具备的IDM及分销本领，将有望推进其在半导体行业的成长，加速进入车载显示规模赛道。

　　韦尔股份曾于2020年4月豪掷1.2亿美元购置了新思科技(Synaptics)基于亚洲地域的单芯片液晶触控与显示驱动集成芯片业务进军手机市场，产物在华米OV等一线手机品牌客户多个项目中连续量产。韦尔股份此刻实验发力汽车存储IC规模，一连增持海内车规级汽车存储IC龙头北京君正。

　　主打国产化芯片计策的集创北方，在车载TDDI芯片规模已劈头具备先发优势及技能储蓄，将于本年连续送样，有望在将来实现量产。

　　尚有，由被誉为“中国半导体显示财富之父”的京东方首创人王东升率领的奕斯伟团体，其旗下承接芯片与方案业务的奕斯伟计较也是市场上的一只超等独角兽。

　　另外，DDIC上下游也动静不绝。

　　去年，专注于半导体晶圆出产代工的中国台湾合伙企业晶合集成，实现了110纳米车载中控DDIC量产以及90纳米车载操控区AMOLED液晶旋钮DDIC的流片。克日，海内DDIC封装龙头汇成股份也传出正在举办IATF16949汽车质量体系认证。按照中芯国际最新披露的2022年年报中，汽车项目也是中芯国际下一步机关的重点。4月20日，先进封测企业颀中科技乐成登岸科创板。

　　中国作为全球最大的显示面板需求市场，焦点零部件高度却依赖入口，在DDIC规模一直处在很是被动的逆境，DDIC受制于人的排场将成为限制面板财富成长的要害因素。尤其是在近几年，跟着新能源汽车的崛起，发动车载显示屏的新增长，各大面板厂也正在紧锣密鼓机关车载显示规模，并不绝加码。但愿跟着海内DDIC设计厂商的纷纷涌现，可以或许补齐中国在DDIC规模的短板。