归乡路的逆行者、年夜饭的缺席人，如何就地过年？

    归乡路的“逆行者”年夜饭的“缺席人”，如何就地过年

    本报记者陈诺、胡锐、吴慧珺、戴威

    你的思念，有长度吗？

    家，是一切乡愁的归处。春节，我们终于有理由放下一切，回家。

    然而今年，却有无数个你我，为了疫情防控牺牲团圆，选择就地过年。新春倒计时，记者走进乡村、街道、工地乃至一趟趟春运列车等基层一线，遇见归乡路上的“逆行者”、年夜饭的“缺席人”……年关将近，他们的思念有多长？

    2162公里：我的脚步，接你“回家”

    “您好，有您的快递，家里有人吗？”这样的开场白，32岁的李洪强，数不清自己一天要说上多少次。

    李洪强是顺丰速运合肥医药产业园营业点的一名快递小哥，他远在2162公里外的家乡——黑龙江省哈尔滨市呼兰区，此刻正处于与疫情“搏斗”的最前线。

    往年春节，李洪强都会带上妻儿，坐上北去的列车，长途跋涉22个小时，回家过年。今年，他甚至都没打开过购票网站，而是主动向公司申请，留守值班，“我铁定不能回去，倒不如让能回家的同事早点团圆。”

    李洪强的工作从早上7点半开始。邮车一到，他钻进车厢，熟练地搬运、分拣包裹，融易新媒体，再戴好头盔，跳上电动三轮车，向城市的不同方向出发。

    即便戴着口罩，也嗅得出年味。李洪强发现，今年，城市里回乡的人少了，他要送的快递倒是多了起来——咸鸭、腊肠、冬笋……这是年货，亦是乡愁。

    李洪强也在思念家乡的美食：“想念家里做的地三鲜、猪肉炖粉条。”他说，“家里的长辈们也很思念我们，尤其是2016年，我儿子出生后，他们就盼着春节见面时能抱抱他。”

    这让他更加确定手中每一份快递的重量。“虽然我不能回家，但我的脚步能减轻别人对家的思念。”李洪强说。

    1822公里：团圆总有“时差”

    春运列车的汽笛声，寓意着归途，对施凤荣来说，却是背井离乡。

    她是中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段泰深车队的一名餐车长。按计划，除夕当天，她在江苏泰州至深圳东的K91次列车上，全程1822公里。除夕夜，这趟车临近江西九江，并将一路向南，又一次把家乡合肥“抛”在身后。

    今年春运结束，施凤荣就要退休了。再看一眼陪伴了自己27年的餐车——12张餐桌，48个座位，纯白色的窗帘……多少次春运，这里曾被挤得满满当当，此时却显得空空荡荡。

    “都在倡议就地过年，今年这趟车乘客少了一半。”施凤荣说着话，扎起头巾，系上围裙，擦拭起每张桌子，哪怕鲜有人光临。

    归乡路上，食物是乡愁最好的慰藉。每个餐点，不再年轻的施凤荣都会推起餐车，车头车尾来回跑，一天下来步数常常“霸屏”朋友圈。

    往前数至少16个春节，施凤荣的思念都会随着列车的行进不断拉长。“过去没有手机，都是到站后在站台公用电话亭打个电话报平安。”施凤荣说，听着电话那头儿子唤妈妈，眼圈一红就得憋住泪，匆忙挂断电话，回到车上装作若无其事的样子。

    如今一家老小都在铁路工作，聚少离多已成为施凤荣春节的常态。“去年因为疫情，大家流行视频‘云’聚会，其实我们家早习惯了。”她说，铁路人的年夜饭要么提前，要么推迟，团圆总有“时差”。

    然而辞旧迎新依旧叫人期待。餐车6名工作人员，有老有少，早已亲如一家。厨师长杨宏伟写好了年夜饭菜单，“12道菜，道道硬！”服务员胡楠楠盘算起布置工作，“贴上窗花，挂上灯笼，年味儿一下就足了”。届时，餐车一家子约上列车上的一大家子一起，热热闹闹过个年。

    1363公里：升起小太阳，照向家的方向

    此刻，合肥西郊的董铺水库旁，一片600亩的大工地上，一派热火朝天。塔吊错落林立、渣土车鱼贯而入，200余名建设工人昼夜不歇，几天后，他们将在工地上迎接新年。

    这里是聚变堆主机关键系统综合研究设施建设项目现场。聚变堆堪称人类制造的最精密、最复杂的工程，用来模拟太阳的核聚变，使之能够从中获得源源不断的能量。对于钢筋工张源来说，尖端科技可能晦涩难懂，但对于这个即将升起的“人造太阳”，他充满期待。