北京地铁19号线一期预计今年开通

    地铁19号线一期预计今年开通

    同时还将开通11号线西段、17号线南段、8号线剩余段、14号线剩余段、机场线西延和S1线剩余段

    贯彻五中全会精神

    展望“十四五”前景

    贯彻落实市委十二届十五次全会精神

    本报讯（记者 李泽伟）昨天下午，北京市“回顾‘十三五’ 展望‘十四五’”系列新闻发布会召开，北京青年报记者从现场获悉，本市目前在建轨道交通线路15条线（段），今年预计开通7条线（段），包括11号线西段、17号线南段、19号线一期、8号线剩余段、14号线剩余段、机场线西延和S1线剩余段。此外，本市正在研究制定《北京市城市更新行动计划（2021-2025年）》，重点聚焦六类更新项目。本市提出，力争到2025年补齐电力、燃气、供热、环卫等市政保障能力短板，并形成一定的裕度。

    北京市重大项目建设指挥部办公室二级巡视员赵洪介绍，“十三五”是北京轨道交通建设重要的五年，“十三五”期间累计开工9条线（段），162.2公里；累计开通11条线（段）160.6公里，年平均开通32.1公里。目前，在建线路15条线（段），289.3公里。运营线路23条，运营里程达到715公里。

    北青报记者从现场了解到，融易新媒体，随着路网规模不断完善，中心地区线网密度进一步加大，线路通达性和便利性有效提升。北京已有13个区开通轨道交通线路，确定了轨道交通在城市公共交通中的主导地位。

    赵洪介绍，“十四五”时期，北京市将以轨道引领城市发展，车站与城市综合交通体系融合。大兴机场线全线建成投入运营，同时与京雄城际、城际铁路联络线等实现对接，直接服务于大兴国际机场、丽泽商务区等；平谷线的建设，将对加速京津冀地区经济融合、助力新引擎建设起到积极推进作用。

    此外，在轨道与城市融合上，目前共划定71个微中心，涉及14个区，28条线路，将车站与城市综合交通体系融合在一起，推动了区域文化、科技、生态的深度融合，以地铁为中心聚集区域功能，增加吸附力，实现更和谐高效的出行链。

    北京城市副中心轨道服务将逐步完善，赵洪介绍，目前，北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线和市郊铁路副中心线在内的四条轨道交通线，初步形成了自西向东跨越石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“横贯大通道”；城市副中心站综合交通枢纽开工建设，未来将有6条轨道交通线路在这里汇聚，成为“四网融合”的现代化综合交通枢纽、“轨道上的京津冀”的重要支点、首都北京新门户、副中心活力核心。

    在回答北青报记者提问时，赵洪透露，本市目前在建轨道交通线路15条线(段)。今年预计开通7条线（段），其中包括11号线西段、17号线南段、19号线一期、8号线剩余段、14号线剩余段、机场线西延和S1线剩余段。

    亮点

    城市更新

    推动人居环境和城市品质“双提升”

    北京市规划和自然资源委员会副主任杨浚介绍，“十三五”时期，本市立足老城保护，推动“保护性更新”。持续推进老城整体保护，落实老城不能再拆的要求，推动老胡同居民过上现代生活，创新保护性修缮、恢复性修建、申请式退租等政策，以应保尽保为目标、以更严格的措施、更常态化的制度深化历史文化街区，特别是老城平房区城市更新。

    她介绍，“十四五”时期，北京城市更新工作的新思路、新机制层面，将坚持规划引领，统筹构建城市更新工作体系。以推动增量发展向存量更新转变为目标，组织编制城市更新专项规划，统筹“十四五”时期城市更新重点区域和核心区平房、老旧小区、老旧工业厂房、低效楼宇和低效园区等重点任务，通过加强分区分类规划引导，推动实现人居环境和城市品质的整体“双提升”。

    杨浚表示，规划政策方面，落实全生命周期管理理念，积极推动用地混合使用、建筑空间功能复合利用和功能合理转换，采取灵活的建筑规模鼓励政策；土地政策方面，积极推动土地租金年租制、五年过渡期政策并以作价出资和作价入股方式探索经营性设施所有权和经营权的分离，近期还将出台关于完善建设用地使用权转让、出租、抵押二级市场的实施意见，通过持续丰富政策工具，撬动和提高市场主体参与城市更新的主动性和积极性。

    “三老一改”

    截至去年年底完成棚改约15万户