正在消失和已经消失的快递企业们

(网经社讯)过去三年，对很多企业来讲，是“黑天鹅”群起而飞、如履薄冰与举步维艰的三年。快递亦不例外。大浪淘沙的江湖厮杀中，有人“逆”势而起，一鸣惊人，也有人黯然神伤，被后浪拍死在沙滩上。

百福东方、路路达、闻达、越丰、一目、路通、德利德、日华、万福东方、万邦、三联、金驰启良、永通和、速必达、奇速、飞扬、联环、新时通、长宇、一通、小红马、帆达、南门、快马、保达、群利、森峰、联城、经纬、东方捷运、展翼、DDS、CCES、鑫飞鸿、星晨急便、全峰、天天、快捷、国通、全一、如风达、安能快递…

这是老鬼的朋友安德华经常念叨的一份快递品牌“消亡名单”。如今，这份名单再次扩容，又增加几个我们曾经很熟悉的名字。

今天，我们就来盘一盘，新近“消失”的四家快递品牌。

百世快递：卖身“退出” 又一家消失的头部老品牌

2021年，谁也没料到，被业界普遍认为是阿里“嫡系”的百世，会与与拼多多关系扑朔迷离的极兔联姻——毅然将其国内快递业务整体转让出售。当年10月29日，百世集团和极兔速递共同宣布达成战略合作意向，百世集团以约68亿元的价格将“百世快递”转让给极兔。

该交易于2022年全部完成交割，在极兔之后推出的“双网融合”中，“百世快递”这个品牌也逐渐被取代，彻底退出历史舞台。

对于这笔惊天收购，彼时进军国内市场仅两年多的极兔可谓一战成名，从此不但站稳了脚跟，而且强势挺进国内快递第一阵营，跻身头部行列；壮士断腕的百世，在卸掉“国内快递”这个沉重包袱的同时，也及时回流了一批可观的现金流，纾困解难、轻装前行，为接下来的战略大转型创造了最好的条件。

当然，在双方这笔“共赢”的并购交易中，惟一一让业内人士感慨的是“百世快递”这个品牌的消亡。从最早的汇通快运，到百世汇通，再到百世快递，最后全部融入极兔速递…江湖再也不见。

“百世快递”的离场，也意味着继天天快递之后，又一家在快递江湖存活了几十年的老品牌（同时也是头部品牌）终究还是没能扛过现实的捶打与考验，几代人的回忆从此尘封于历史长河。

哪吒速运：脚踩“风火轮” 几经周转“起网未果崩盘” 陷入加盟商讨债漩涡

快递江湖需要搅局者，也需要“鲶鱼”，但不是所有鲶鱼都能成为搅局者，哪吒速运就是一个典型范例。

背靠国企（母公司为江苏国信华夏信息产业集团有限公司，股权方面实控人为中国国信信息总公司）光环，于2020年11月在南京成立的哪吒速运，还没起网就在快递行业掀起轩然大波。当时，有同行了解哪吒速运后，对其评价称：“当下，快递行业竞争这么激烈，哪吒在这个时间段诞生，无论是不是有备而来，都不容小觑”。

事实的确如此。拥有国企背景加持，哪吒速运还未起网，就已经在湖南、浙江、福建、广东等9个省注册新公司，而这9个新公司全是由哪吒速运100% 控股。并且，在未拿到快递经营牌照的情况下，哪吒速运从2021年1月12日起便开始在全国大肆开启招商加盟。

对此，曾有业内人士透露，从2021年1月中旬至6月，差不多半年时间哪吒速运就募集加盟商资金近2亿元人民币。另有哪吒员工称，哪吒速运的网点超过1200个，遍布二十多个省份。

从这些数字来看，国企背景确实让哪吒脚踩“风火轮” 一飞冲天。大家都以为哪吒会像东南亚兔子——极兔一样，成为行业搅局者，而且后续哪吒母公司为了给哪吒引流还成立社区零售平台“二郎科技”。

然而计划赶不上变化，大家没想到的是，这些在外界看来的先天优势并没让哪吒真的“脚踩风火轮”一飞冲天，反而在起网阶段就历经波折，用“坎坷”二字形容也不为过。

首先，2021年，哪吒3次申请快递运营牌照均未果；其次，拿不到牌照的哪吒，2021年10月开始“借壳”速尔起网，托管速尔。借壳1个月后，速尔又被国家邮政局约谈，要求速尔严格履行邮政业法律法规，在破产托管期间依法合规经营，履行法定义务。对于已经报告停止经营快递业务的地区，速尔应当依法及时办理快递业务经营许可变更。

一连串的约谈警示下，哪吒无法在全国起网，只能在部分地区谋事，而这部分能够起网的区域又有一些地方因为疫情，不得不暂缓起网。最终在2022年2月，哪吒与速尔分道扬镳。