航空市场持续回暖：三大航去年大幅减亏，春秋预盈超21亿元

　　七家上市航司成绩单预告出炉，谁抢先赚钱？谁赚得最多？

　　截至1月30日晚间，中国国航(601111.SH)、中国东航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、海航控股(600221.SH)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)、华夏航空(002928.SZ)七家上市航司陆续披露完2023年年度业绩公告。

　　三大航空央企方面，国航、东航、南航均未实现扭亏，总亏损预计仍超百亿元，但预计实现大幅减亏。东航亏损最多、南航次之、国航亏损最少。其中东航预计至少亏损68亿元，南航至少亏损35亿元，国航至少亏损9亿元。

　　四大上市民营航司方面，去年海航、春秋、吉祥预计均实现扭亏为盈。其中春秋航空最赚钱，预计至少盈利21亿元，吉祥航空至少盈利6.8亿元，海航至少盈利3亿元。春秋航空去年的盈利水平预计为吉祥航空的近2倍，吉祥盈利水平预计为海航的近1倍。支线航司华夏航空去年未扭亏，至少亏损9.3亿元。

　　截至1月31日收盘，中国国航报7.11元，跌3.27%；中国东航报3.74元，跌2.35%；南方航空报5.76元，跌1.37%；海航控股报1.37元，跌0.72%；吉祥航空报11.88元，跌3.57%；春秋航空报52.35元，跌1.78%；华夏航空报5.56元，跌7.49%。

　　三大航去年预计大幅减亏，春秋最赚钱，海航吉祥扭亏

　　究竟来看，三大航空央企方面，国航预计去年归母净亏损为9亿元到13亿元，上年同期为亏损386.19亿元，亏损同比缩窄96.63%到97.67%；东航预计去年归母净亏损为68亿元到83亿元，上年同期为亏损373.86亿元，亏损同比缩窄77.80%到81.81%。南航预计去年归母净亏损为35亿元到47亿元，上年同期为亏损326.82亿元，亏损同比缩窄85.62%到89.29%。

　　四大上市民营航司方面，春秋航空盈利水平拔得头筹，预计去年归母净利润为21亿元到24亿元，上年同期为亏损30.36亿元，同比扭亏为盈。海航和吉祥也预计扭亏，其中海航控股预计去年归母净利润为3亿元到4.5亿元，上年同期为亏损202.47亿元，同比扭亏为盈。吉祥航空预计去年归母净利润为6.8亿元到8.8亿元，上年同期为亏损41.48亿元，同比扭亏为盈。华夏航空预计去年归母净利润为亏损9.3亿元到12亿元，上年同期为亏损19.74亿元，亏损同比缩窄39.21%到52.89%。

　　据2023年三季报显示，2023年前三季度归母净利润国航为7.91亿元，东航为-26.07亿元，南航为13.20亿元，其中国航、南航前三季度营收创新高并实现扭亏。民营航司方面，发挥“船小好调头”的优势，海航控股去年前三季度归母净利润为8.85亿元，吉祥航空为11.34亿元，春秋航空为26.77亿元，均实现扭亏。支线航司华夏航空归母净利润为-6.97亿元，亏损同比缩窄53.87%。

　　基于此，澎湃新闻记者计算得出，预计2023年第四季度七大航司均为亏损状态。预计国航为亏损16.91亿元到20.91亿元，东航为亏损41.93亿元到56.93亿元，南航为亏损48.2亿元到60.2亿元。海航为亏损4.35亿元到5.85亿元，吉祥为亏损2.54亿元到4.54亿元，春秋为亏损2.77亿元到5.77亿元，华夏为亏损2.33亿元到5.03亿元。

　　需要注意的是，第四季度属于传统民航客运淡季，其间不少航线价格都会环比大幅回落。据中国航协1月11日发布的通报显示，去年四季度旅客运输量1.6亿人次，比三季度减少2000万人次、下降13.7%。四季度民航平均票价为786元，环比下降23%，同比下降5.8%。四季度客运收益水平回落，单月平均客运收入低于500亿元，环比三季度下降约1/4；货运市场需求持续回升，带动货运收益水平提升。四季度航空公司出现整体亏损，受航油成本同比较大幅度增加等因素影响，1-11月航空公司累计亏损12.3亿元，全年同比减亏约1600亿元。

　　对于去年业绩预亏的主要原因，三大航均提及国际客运航班恢复缓慢、国内市场竞争加剧、油价和汇率要素价格波动等原因。其中南航还提及消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，公司仍面临较大的经营压力，2023年经营业绩出现亏损。

　　民营航司相对央企而言更加灵活，对于本期业绩预盈主要原因，海航控股、吉祥航空、春秋航空均提及经济复苏市场恢复、出行需求增加、运力投放扩大等。

　　其中最赚钱的春秋航空表示，2023年我国经济持续回升向好，大众出行意愿高涨，国内积压需求得到较好释放，国际及地区航线稳步恢复，促使公司主营业务大幅改善，实现扭亏为盈。其中，全年公司实现投入可用座位公里较2022年和2019年分别增长56.4%和8.6%，载运旅客人次超过2400万人次，较2022年和2019年分别增长77.4%和7.8%，均创公司开航以来最高。因私需求逐步成为航空出行市场最大的驱动力，尤其在春运、暑运、黄金周和小长假旺季为公司带来可靠的业绩贡献，而商务航线的增加和商务客源的复苏也为公司带来了更好的业绩稳定性。