北汽新能源被华为抢走的“C位”(2)

　　C端业务产品，北汽新能源把宝押在了高端品牌ARCFOX极狐身上。2019年3月，北汽集团在日内瓦车展发布极狐品牌；2020年3月，北汽新能源成立极狐事业部，极狐事业部负责ARCFOX产品研发及运营管理。同年10月，极狐汽车旗下首款车型——ARCFOX阿尔法T正式上市。但这第一枪都没有打响。数据显示，自2020年10月上市以来，截至今年第一季度，ARCFOX阿尔法T累计销量仅1013辆。其中，2月销量为170辆，甚至比不上造车新势力的零头，3月进一步降至71辆。而截至目前，该品牌总产量为2913辆。

　　北汽新能源没有放弃，首先通过分享技术平台，提高知识产权使用效率，增加收益。

　　2021年开年后，北汽新能源子公司与斯太尔签订技术许可协议分享平台技术，北汽新能源的纯电平台BE21所开发的ARCFOX阿尔法T的电子电气E/E架构，已经以技术输出的方式进军海外市场。

　　北汽新能源还进一步加大了资金投入，继续开发新车型。

　　智能化方面，新车型ARCFOX阿尔法S由华为全面赋能，融易资讯网（www.ironge.com.cn），填补了北汽新能源与造车新势力的差距。

　　不过消费者会为这款“华为+”的高端北汽买账吗？销量惨淡的ARCFOX阿尔法T，补贴后售价24.19万-31.99万元；阿尔法S的补贴后售价为25.19万-34.49万元；阿尔法S华为HI版的预售价分别为38.89万元、42.99万元。特斯拉、蔚来、小鹏等众多品牌的热销车型以及众多的燃油高端车，也位于这一价位区间附近。