北汽新能源被华为抢走的“C位”

　　北汽新能源的新车型被华为抢尽了风头。

　　4月17日，北汽新能源旗下的ARCFOX极狐品牌发布新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，除了各种亮眼的参数，“华为inside”(华为技术支持模式)成为最大的看点。

　　极狐阿尔法S共发布4款车型，补贴后售价25.19万元至34.49万元；和华为一起合作的阿尔法S华为HI版共推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

　　提到北汽新能源，很多人的第一反应是，这不是滴滴和出租车吗？品牌印象低端，在C端(消费者、个人用户或终端用户)市场没有多少影响力，销量与业绩疲软，质量问题频发……

　　如今，变革中的北汽新能源把宝押压在了高端品牌ARCFOX极狐上。不过前有首款车型阿尔法T销量惨淡，此次联名华为的阿尔法S能直面蔚来、小鹏和特斯拉的围堵，杀出一条血路吗？

　　新车最大亮点：

　　智能化方面与华为深度合作

　　北汽、长安、广汽，是华为参与造车选择的三家合作伙伴。华为与北汽合作推出的车型，正是ARCFOX极狐阿尔法S。阿尔法S定位为纯电动中大型轿车。全系列采用华为快充技术，其中交流慢充充满需要1.5个小时，20kW交流慢充充满需要7个小时。直流快充充电10分钟，可以增加续航197公里，15分钟可充入整车一半的电量。此外，该车还支持无线充电，官方称充电效率可以突破92%。

　　阿尔法S最大亮点，是智能化方面与华为的深度合作，也就是极狐阿尔法S华为HI版车型。阿尔法S华为HI版智能座舱运行鸿蒙OS操作系统，实现智能手机与智能座舱之间的关联操作；提供车云两端语音识别，即使在断网情况下也可通过车端的语音识别实现车辆的控制。

　　阿尔法S华为HI版搭载了华为高阶自动驾驶全栈解决方案Autonomous Driving Solution(简称ADS)，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。

　　除了34个传感器外，阿尔法S华为HI版搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。

　　阿尔法华为HI版是第一款能做到市区1000km无干预的自动驾驶的车型。不少业内人士认为，华为ADS的技术水平甚至能够超越特斯拉的“自动驾驶FSD”。

　　有过高光时刻：

　　曾居国内新能源汽车销量榜首

　　2009年成立的北汽新能源，是国内第一家独立运营、第一家获得新能源汽车生产资质的新能源车企。在国内新能源市场的初期，北汽新能源政府补贴拿到手软，可谓是躺着赚钱。

　　2019年，北汽新能源销售纯电动乘用车15万辆，连续7年位列中国纯电动汽车销量第1。其中EU系列的销量超过11万辆，同比增幅高达244.2%，居国内新能源汽车销量榜首，占据了13.7%的国内纯电动乘用车市场份额。主打低端市场的EC系列，此前的补贴后售价5.98万-7.18万元，EU系列的补贴后售价也才13.29万-17.19万元。高性价比让北汽新能源汽车成为运营市场的首选，大量出租车、网约车订单，帮助北汽登顶全球电动汽车销量冠军。

　　但随着汽车进入存量市场，加之补贴退坡和补贴门槛的提高，定位偏低端的车型进入退出市场阶段。2020年，北汽系车型已经从销量榜单上销声匿迹。

　　2020年北汽新能源业绩预告，北汽蓝谷(600733.SH)全年预计净亏损达60亿至65亿元。公司表示，2020年收到的政府补助对比2019年大幅下降，对公司业绩影响金额约为9亿元。

　　有市场人士向红星资本局指出，北汽新能源的产品销量基本集中在B端(企业用户或组织用户)，包括网约车、出租车、分时租赁等。而在C端零售部分，北汽新能源基本没有竞争力可言。

　　2019年2月至今，两年不到，北汽新能源换了4任主帅。今年1月履新的北汽蓝谷董事长刘宇表示：“北汽新能源EC系列和EV系列车型都曾是民用车的主流，但随着升级换代，我们淡出民用车市场；B端的车辆快速取得市场销量以后，又让我们止步于业绩，这就是前年和去年自身看到的问题。”

　　此外，得益于巨额政府补贴和充分的B端市场，北汽新能源一直没有太大竞争压力，出现了不少质量问题。车质网2020年纯电动车投诉前10，北汽新能源有两款车型榜上有名。其中EV系列高居投诉榜第7名，主要因为动力电池故障、充电故障、续航里程不准等。

　　ARCFOX极狐阿尔法S

　　能拯救北汽新能源吗？