优车摘牌 “神州系”垂暮(2)

　　工厂停工的同时，宝沃线下经销商的日子也越发难过。北京商报记者走访市场发现，由于销量低迷，北京博瑞九龙宝沃4S店已经悄然撤店。此外，北京各宝沃线下门店均积压了大量库存车，库存时间超一年，经销商只能靠高优惠赔本清库存。值得关注的是，除库存难销，宝沃新零售模式下渠道商也将宝沃品牌车型当成摆设。宝沃汽车官网显示，除目前关停的北京博瑞九龙宝沃4S店，目前宝沃汽车在京还拥有4家门店，其中，盛豫街店为渠道店面，融易新媒体，店内均主营Jeep品牌车型。在盛豫街店内，记者看到，宝沃品牌展车被移至角落里，车身落满灰尘。

　　汽车行业专家颜景辉表示，收购宝沃汽车后，神州优车的业绩表现已经出现问题。同时，去年受瑞幸爆雷影响，神州优车也被波及，叠加宝沃汽车的低迷现状，如果合并宝沃汽车财务报表并公布，神州优车的业绩将更加难看，这也让神州优车对财报的披露讳莫如深。

　　告别资本市场

　　随着神州优车退市，陆正耀的“神州系”也彻底告别资本市场。作为陆正耀“神州系”最引以为傲的三大板块，神州优车、神州租车、瑞幸咖啡分别登陆新三板、港股及美股“吸金”，这也让“神州系”一时风光无两。

　　然而，高光时刻在去年戛然而止。去年4月，瑞幸咖啡承认财务造假后，神州租车盘中暴跌70%，导致神州租车采取紧急停牌措施，而神州优车也同样大跌21%，一天之内市值缩水近75亿元。不过，瑞幸咖啡带来的信任危机并未停止。受该事件影响，同为“神州系”的神州优车和神州租车不仅股价受到冲击，还不得不出售资产筹措资金，以偿还债务。

　　去年4-11月，8个月时间神州租车脱离“神州系”。财报显示，去年神州租车净亏损高达41.6亿元。股权转让后，神州租车宣布，将在私有化后根据上市规则向联交所申请撤销股份在香港联交所的上市地位，目前预计为今年7月前后。神州租车被剥离后，去年6月瑞幸咖啡也已宣布从纳斯达克退市。今年2月“瑞幸咖啡”正式申请破产。

　　从瑞幸咖啡到神州租车再到神州优车，“神州系”三大上市公司均告别资本市场，陆正耀努力打造的“神州系”溃不成军。2019年，陆正耀在收购宝沃汽车时曾规划，神州优车将一部分聚焦出行市场等业务，另一部分则聚焦租车业务。收购宝沃汽车后，神州优车将成功覆盖汽车产业链上下游，完成全产业链闭环，从汽车制造、租售、二手车再到金融的完整产业闭环。

　　在业内人士看来，宝沃汽车不仅没能稳固“神州系”汽车版图，更成为神州优车甩不掉的包袱，“神州系”已失去翻身的可能。