溢价过半收购 MBK看中神州租车什么(2)

　　北京商报记者注意到，本次并不是MBK Partners首次高价收购神州租车股份。去年，在神州优车出售神州租车股权时，华平资本、北汽集团、上汽集团、安博凯先后对神州租车抛出橄榄枝，收购价一路推升，从每股2.3港元到3港元，最终被MBK Partners以每股4港元的价格接盘。彼时，神州租车收盘价为每股3.39港元，溢价率近18%。

　　事实上，MBK Partners高价收购神州租车并非心血来潮，而是看中了中国内租车市场的发展前景及神州租车完整的网络布局。数据显示，2019年国内本地旅客人数相比2015年增长50.5%，国际旅客人数增长8%，而旅客为神州租车用户的主要来源，这意味着随着疫情防控形势持续向好带来的旅客人数回暖，租车行业依旧具有增长空间。

　　收购神州租车前，MBK Partners曾投资国内租车公司一嗨租车。不过，尽管一嗨租车早于神州租车一年成立，但在神州租车开启疯狂扩张模式后，2014年神州租车取代一嗨租车，坐稳国内租车市场行业老大位置。数据显示，截至去年6月30日，神州租车车队总规模为13.2万辆。同时，神州租车在全国171座主要城市拥有2882个直接运营服务网点，其中包括424家门店及2458个自助点。

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，神州租车为国内领军汽车租赁企业，在相关领域内具有较成熟的运营管理经验。尽管目前整体亏损，但完成私有化后，神州租车的先期布局将完全属于MBK Partners，将进一步扩张其汽车租赁市场版图。

　　除庞大的车队规模及网点数量，神州租车持有的大量号牌可能也是MBK Partners出手接盘的原因之一。业内人士透露，近年来租赁、共享汽车企业接连倒闭，原因之一为在限购城市无法获取号牌，但目前神州租车拥有大量号牌，其中在北京所拥有的号牌数量便超1万张，这也为其发展提供了保障。

　　此外，业内人士表示，神州租车试图打造的租赁市场闭环也是吸引MBK Partners入局的原因之一。2019年3月，彼时“神州系”掌门人陆正耀通过间接收购方式，将宝沃汽车纳入麾下，进军整车制造领域。为打造产业闭环，神州租车采购车辆部分都来自于宝沃汽车，这意味着MBK Partners私有化神州租车后，在采购环节的成本依旧低于行业其他竞争对手。

　　颜景辉表示，私有化后，MBK Partners很可能将金融服务方面的优势带入神州租车的运营模式中，节省成本的同时为其找到更多盈利模式。

　　MBK Partners在公告中也表示，尽管目前神州租车面临挑战，但要约人仍致力于推进其长期发展，为保持在租赁行业中的竞争力，神州租车必须改革技术并开拓新业务模式。北京商报记者 刘洋 刘晓梦