Web 3.0：即将到来的共享经济？

安永（EY）的区块链负责人Paul Brody表示，DeFi优雅地展示了如何使用开放协议来建立“共享”业务。

过去，金融服务吸引了区块链领域里的绝大部分关注，但现在，一个新的时代即将到来。在首波ICO（首次代币发行）浪潮中，部分公司提出了从消费品到乘车和家庭共享服务等一切事物的去中心化替代方案。不过，由于早期概念缺乏具体的执行模型，因此大多数提议过的替代方案都随着时间的流逝而逐渐消失在人们的视野里。但是随着区块链行业逐渐成熟，去中心化产品和服务的理念将会回归。

根据我的经验，中心化数字市场的参与者们（买卖双方）通常对目前行业市场所能提供产品的使用体验并不满意。其中，最强烈的持不同意见者往往是这些市场中的卖方。他们发现，如今，具有强大市场影响力的运营商们牢牢把持着他们接触消费者的渠道。这些头部运营商不仅比他们拥有更多的市场分析能力和洞察力，并且还具有随时更改市场规则的能力。这使得他们可以在服务中获得相当可观的收入份额。

并且，我注意到买方消费者也并不总是很满意。早期时的像搭车和沙发冲浪一样的低价服务已不复存在。与市场上的卖方一样，许多人不喜欢现在市场规则的变化，交易双方的费用都在增加。

随着区块链技术的成熟，构建可提供类似服务且具备竞争力的去中心化生态系统的可能性越来越大。公司在构建去中心化市场，提供稳定高质化杠杆以及可以处理一定程度的去中心化纠纷的基础结构等方面有了更好的能力水平。

在分布式计算基础设施或金融服务等其他领域，一个相当典型的商业模式开始出现。开发一个开放的源代码协议，建立去中心化社区用于接管政府或中心化企业管理和治理的职责，基金会或公司将会负责具体的运营工作来维护和完善协议，以换取更大的社区治理权利和代币奖励。

这种更加成熟的去中心化方案平衡了买卖双方加入所需的开放性和透明性，同时给予了单个实体足够的激励，以确保有人愿意在维护和推广协议方面进行领导工作。诸如Aave，Compound Labs和SKALE Network之类的公司都在其实际运行中部署了该模型的某些变体。我认为，没有理由不能将相同的模型部署用于搭车或其他类似的非金融服务领域。这些服务也具有支持关键活动（如流动资金池和定价）所需的所有基础架构。

“这将是一场Web 3.0 VS Web 2.0的战争。”

当这些非金融服务采用这种新模式时，由于多种原因，融易资讯网（www.ironge.com.cn），与去中心化金融（DeFi）相比，现实中的非金融消费者服务可能会面临更加艰难且复杂的局面。首先，他们的竞争对象不会是老套的市政出租车垄断商，亦或是已经倍受监管且有着百年历史的传统金融市场，他们面对是数字&互联网行业的本地人（如Uber和Airbnb），这将会是Web 3.0与Web 2.0的战斗。

其次，这些新兴去中心化协议需要明白的是，尽管人们对这些新“垄断”充满了担忧，但实际上其中只有很少一部分是有利可图的。亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）曾说过“您的利润就是我的机会（Your margin is my opportunity）”，但没有利润就没有机会。从拼车服务到外卖送餐再到沙发冲浪，许多公司的盈利能力一直遥不可及。你要如何将这些已在与自己的传统竞争对手进行残酷竞争且仍未赚钱的“垄断者”拉下马呢？

最后，现实世界的运行是异常复杂的。使DeFi成为如此优雅和引人注目的解决方案的原因之一就是它几乎不依赖于任何与物理世界的实时连接。而另一方面，拼车和外卖送餐等非金融服务需要与物理世界几乎恒定的连接和更新才能正常工作，并且它们依赖于来自各种来源的数据输入，其中某些来源的数据还很容易出错。简而言之，这些业务比他们看起来要难得多。并且比起DeFi来说，它们明显需要更多的主动管理。

若要充分明白挑战的艰巨性，我们可以将受到严格审查且具有精确控制要求的行业（例如受监管的金融服务或制造业）与众包的生活业务网络进行比较。制造业公司力求达到六西格码（Six Sigma）的质量，即每生产百万单位的产品只可出错3.4次，而且我已经不记得上一次我的信用卡公司未能正确记入付款是什么时候了，但是我最近墨西哥卷饼外卖的订单错误率是30%。

虽然可能仅仅是我运气不好，但即使如此，将这类非金融服务置入不变的交易基础架构中可能产生的错误率仍然很高。

不过，这些挑战均不是不可克服的。我可能会对那些投入了数十亿美元，通过补贴和价格战好不容易建立了Web 2.0市场，但却发现他们的回报日已经消失在了去中心化市场中的投资者感到怜悯和适当的同情。但同时，我更加迫不及待地想看看现实世界中新一代的去中心化服务协议将会如何形成