李勇会是开元金融董事长、一位创业奋斗了25年的民营企业家，他首创了中国卡车分期贷款服务模式。
开元金融旗下的轻易贷，占据了河北省90%以上的网贷交易规模。
“还没有人真正注意到我，因为我不怎么宣传。”在此前的采访中，李勇会曾这样说。
曾与李勇会接触过的一位人员向消金界称：“他以前行事比较低调”。
而现在，李勇会不仅频繁更新朋友圈，更是通过微信公众号“建言民企发展”，向监管接连发布了11封信。
“控制风险最好的办法是降低健康合规平台的运营成本。我建议，网贷平台参照‘核心资本’原理，‘核心资本’与管理资产总额的比率不得低于6%-8%。让网贷平台替出借人追债，而非把逾期追偿责任由出借人承担。”
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之后监管部门回函，并表示会要求商业银行在守住风险底线的基础上，切实解决小微企业融资难融资贵的问题。
李勇会认为自身所从事的网贷业务，符合政策支持小微企业的导向。
但他的表态与高调中，也透露出对P2P网贷命运的担忧。
轻易贷的模式
一直以来，金融支持小微企业、缓解小微企业融资难问题列为政策导向。银行等金融机构纷纷响应。
此前，银保监会发布的普惠金融白皮书显示，传统银行业对小微企业的支持率仅为20%。与此同时，“贷款难、贷款贵”也是小微企业普遍存在的问题。
在政策的鼓励下，P2P网贷平台异军突起。服务好其余80%的小微企业，则成为大多数平台成立的“初心”。
成立于2014年10月的轻易贷也以此为使命。作为开元金融旗下的P2P平台，平台主打卡车金融的细分市场。
最新官网信息显示，轻易贷实缴资本金25亿元，平台累计交易金额达1031.57亿元，待收达90.52亿元。
消金界了解到，轻易贷主要有以下两种业务模式：
其一是倚仗长途运输卡车。用户买车开展货物拉运业务，两年还完贷款以后，车就归用户所有。
如今市面上一辆卡车的价格大约30万左右，进口的价钱更贵。轻易贷方面表示，卡车分期的交易金额已达近20亿元。
其次是倚仗加油站充值卡服务。轻易贷和融资租赁、加油站、汽车汽配汽修、4S店等平台对接，按折扣购入加油卡，再补贴给出借人。凭借这一业务，2018年盈利1、2亿元。
轻易贷官方介绍称，平台已为2万余家小微民营企业和近10万个运输车主提供了低息借款，借款年化利率在12%-18%之间。
“初心”在小微
与轻易贷类似，同一时期，大多数P2P网贷平台，都定位为“助力普惠金融，服务小微企业”。
“现在监管越来越严格，支持小微企业这个行为比较难界定，搞不好就被归入金融乱象了”，银行的一位员工称。
而P2P平台面对的是银行的下沉客户，面临的问题更加突出。企业盈利能力差、抗风险能力弱，是平台不得不面对的难题。
具体说来，小微企业的征信是个大问题，这涉及到风险评估、贷款授信额度、催收等各个环节。
此外，在贷后处理上，除了住宅，其他很多资产处置起来难度很大，甚至短时间根本处置不了。
事实上，在经济下行的环境下，定位为服务小微的网贷平台首当其冲。
比如，前不久陷入风波的网信，公告中也提到“由于大额企业标的无法及时还款，及部分借款人恶意逃废债等原因，导致集团部分产品出现逾期”。
早在2014年，陆金所董事长计葵生在支付清算与互联网金融论坛上，就曾自曝，陆金所的年化坏账率在5％-6％。
“现在能够活下来的企业，小微企业贷的坏账率在30%左右，很多甚至在一半以上。”知情人士这样透露。
不少业内人士表示，东浙新闻()，P2P的真实资金成本，只有做现金贷才有一线生机。
对此，中国社科院产业金融研究基地副秘书长、百舸新金融智库创始人陈文博士向消金界表示，P2P平台产品的年化收益率一般都在8%-10%，加上10%-15%的营运成本，以及坏账损失，从收益覆盖成本的角度来讲，从事小额信贷的P2P综合成本应在35%以内，最终贷款利率只有在这个数字以上，才有望实现盈亏平衡。
