每日最新评论： 对湖北四市十家企业复工复产的调查

拉动产业链 转型闯市场（产经观察）

——对湖北四市十家企业复工复产的调查

在加强疫情防控的前提下，湖北采取差异化策略，启动分区分级、分类分时、有条件的复工复产。湖北各地工业企业复工复产情况怎么样？还有哪些问题亟待解决？近日，记者调查采访了湖北武汉市、黄石市、十堰市和黄冈市的十家制造业企业。

重点产业链动起来

截至3月24日，湖北近1.4万家规模以上工业企业已复工复产，复工率超90%

测体温、喷洒消毒剂、登记个人信息，通过严格防疫“三道关”后，记者走进位于武汉市经济开发区的东风本田二厂。

信号灯闪烁，机器声轰鸣。3月23日上午9点，总装车间里一片热火朝天。在集配区，几台智能搬运机器人满载零部件，分别沿既定轨道驶向装配生产线。流水线上，车体电装、内装、外装道道工序有条不紊，一辆接一辆整车不断下线。

“在各方支持下，目前公司返岗员工已近5000人，返岗率达95%，本周内产能将逐步提升至50%，到月底基本达成单班满负荷生产。”东风本田汽车有限公司副总经理潘建新指着挂在车间上方的生产信息屏说，自3月16日复工以来，当日计划数字每天都在向上跳动。

破零、上百、超千，不到一周，东风本田汽车产能直线上升。作为湖北汽车产业龙头，东风本田重新扇动“翅膀”，产业链中上游的大小供应商也被渐次“唤醒”。

70公里外，湖北黄石市，三环离合器有限公司率先“苏醒”。冲压、热处理、总装，临近中午，生产车间里依旧一派繁忙，智能总装线与半自动生产线协同发力，赶制离合器。

“我们是东风汽车一级供应商，最近收到一笔1000件的加派订单，相对平时增加20%的水平，全厂正抢抓工时扩产能。”三环离合器有限公司销售总经理项燕国告诉记者，目前企业产能已提升至90%左右，员工返岗率接近100%。

再向远看，400公里外，位于湖北十堰市的东风液压动力公司也投入生产，“液压油缸是汽车的动力源，东风汽车复工加快了我们配套商的复产速度。”公司有关负责人坦言，现在公司已基本实现达产任务，预计3月份可实现产值3500万元。

“汽车工业产业链长，对于汽车厂商来说，哪怕少一颗螺丝，都没办法开工！”东风本田执行副总经理郑纯楷分析，其一级供应商约500家，其中地处湖北的有170多家。“疫情发生以来，我们对供应商进行全价值链共同管理，承诺货款一天不差，防疫方案及时共享，上下游复工同频共振，这样才有整个产业集群的全面复苏。”

除汽车制造业外，湖北的另一大支柱产业——电子信息业也迅速复工。

3月22日下午3时，当记者赶往位于武汉光谷的锐科光纤激光技术公司时，恰好碰上300多名工人返岗，测温、消杀、分餐、隔离，一番紧锣密鼓的安排后，公司创始人闫大鹏告诉记者，这批员工到岗后，企业产能有望在下周回升至40%。

作为国内重要的光纤激光器生产商，锐科光纤激光的产品广泛供应下游从事工业加工的企业。“我们的产品断供，大批工业企业将无法正常生产。”闫大鹏说，这就倒逼企业千方百计复工增产，带动整个工业产业链热起来。

让重点产业链动起来，已成为湖北复工复产的重要一招。“此次疫情对湖北工业经济的冲击不小，前两月全省规模以上工业增加值同比下降46.2%。”湖北省经信厅有关负责人说，通过聚焦汽车、电子、化工等支柱产业，为重点企业及相关配套企业提供有针对性的帮扶服务，截至3月24日，湖北近1.4万家规模以上工业企业已复工复产，复工率超90%。“让龙头企业开起来、转起来、动起来，才能助力中小企业更好活下来、留下来、好起来。”

政企同心，协力复工

企业补供应链短板、通物流堵点，政府部门出减负政策、搞贴心服务

作为疫情防控重点地区，湖北的复工复产并不容易。

复工初期，湖北供应商普遍没开工，江浙供应商开工早，但司机担心被隔离，往往不愿意运料过来。这可让三环离合器生产运营副总经理陈绪红犯了愁。盯着仓库里堆积的毛坯铸造件，他动起了盘活存量的心思。先用数控机床调整既有毛坯尺寸，满足部分市场需求，再把本地供应商的生产模具搬到企业里来，自己加工零部件。“十几天里，产能迅速从20%提升至60%，公司的独家配套商基本都保住了。”

有产能，还得打通物流堵点。作为5G基站线路板的重要供货商，黄石沪士电子有限公司被划入“停不得企业”，春节期间几乎未停工。“但交通受阻，生产所需的原材料难以从外地运来，产能一度掉到60%。”公司行政处处长高剑辉回忆，当时企业不得不自己派车点对点运输原料，使产能逐渐回升。

从恢复运行到高速运转，离不开给力的政策帮扶。

“企业一直停工，电费能不能优惠？”“没有开工的企业免收固定电费。”

“给负压救护车提供配件，算不算保供？”“算，保供企业电价有30%的补贴。”

面对三环离合器公司提出的问题，黄石市经信局有关负责人在企业现场解答。