2019社会热点事件： 汽车缺陷产品召回工作将携手汽车产业迈向高质量发展的2020

召回223次 涉及652.97万辆，2019年汽车缺陷召回工作收官

汽车缺陷产品召回工作将携手汽车产业迈向高质量发展的2020

中国质量新闻网（史建一）在2020年初，中国质量新闻网汽车频道曾就2019年全国汽车召回工作进行过总结。（详情参见：《全年召回近654万辆，欣喜之中仍有缺憾--盘点2019年度中国汽车召回众生相》）近期，在国家市场监督管理总局网站发布的《市场监管总局关于2019年全国汽车和消费品召回情况的通告》（以下简称：《召回通告》）中，我们发现在全部召回案例中受调查而实施的召回次数达到70次，较上一年提高4.69%，涉及缺陷车辆数量占比提高12.63%。这一数据不仅表明总局对于汽车缺陷产品调查的成果展现，而且在《召回通告》中还明确表示，2020年汽车缺陷产品的调查工作还将通过更多的手段和方式不断强化。

2019年汽车市场在“缩量”，但汽车类投诉总量“不降反升”

在公布的《召回通告》中，国家市场监督管理总局就2019年全年汽车产品召回工作进行了全面的总结。2019年，我国汽车产销量继续蝉联全球第一。但在转型升级过程中，受环保标准切换、新能源补贴退坡等因素影响，全国规模以上汽车制造企业利润总额比上年下降15.9%。汽车总产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，分别比上年下降7.5%和8.2%，其中，新能源汽车产销辆分别为124.2万辆和120.6万辆，下降2.3%和4.0%。而在汽车市场数量和规模普降的背景下，2019年共实施汽车召回223次，涉及车辆652.97万辆，召回次数比上年增加1%，但召回数量减少48%（见图1）。而造成召回数量减半的原因或主要为“高田气囊”的影响在逐渐消除所致。

2019年汽车召回达到223次，召回数量较前一年下降48%（图片来源：国家市场监督管理总局官网）

《召回通告》中的另一组数据却引起我们的注意。全国消费者协会受理消费者汽车类投诉（含零部件）比上年增长25.1%，主要涉及发动机、变速箱等主要部件，质量和安全问题占汽车投诉总量的25.63%。国家缺陷信息采集平台全年收到消费者提供的汽车产品缺陷线索14971条，涉及发动机总成（占30.42%）、传动系（占19.02%）、电气设备（占16.91%）、车身（占13.56%）等。国内汽车消费者市场从制造、批发到零售销量还在持续下滑，汽车类投诉却不降反升，如此表现不得不让人与汽车产品的质量产生相关联。

召回的主体还是总成，但“体验类”投诉正在呈现上升趋势

2019年因汽车产品质量及缺陷问题涉及的汽车召回中，气囊/安全带、发动机仍为主要缺陷产生部件。因气囊/安全带相关缺陷召回46次，涉及车辆215.18万辆；因发动机相关缺陷召回47次，涉及车辆198.02万辆；因悬架系统缺陷召回7次，涉及车辆72.19万辆；因电器设备相关缺陷召回35次，涉及车辆65.50万辆。而目前的召回工作主要针对涉及重大缺陷、影响司乘人员行车安全的问题。而在中国质量新闻网汽车频道日常接到的消费者投诉中，还有一部分群体是“心中有苦说不出”的。他们的车辆没有出现明确的产品质量问题，但却饱受困扰。“体验类”投诉也因此而得名。

在2019年汽车的缺陷召回中涉及总成召回的数量分布（图片来源：国家市场监督管理总局官网）

什么是“体验类”投诉？其实体验类投诉区别于产品质量，但却与“质量”息息相关。在2019年至今，中国质量新闻网汽车频道接到的消费者投诉案例中“体验类”投诉的比例正呈现上升趋势。车身异响、顿挫等与舒适性相关且没有明确的质量问题时都可称之为“体验类”投诉。最主要的核心还是聚焦在消费者在使用汽车产品时的体验差。而我们分析其中原因不外乎还是聚焦在“企业整车成本控制上”。

此前曾有消费者向中国质量新闻网汽车频道反映，自己购买的某品牌车辆搭载的无级变速器存在顿挫和闯动的现象。同时消费者还向我们表示，再多次与品牌经销商和厂家沟通中，均以没有产品质量问题遭拒。而且该消费者所反映的问题并非个案，而是有很多消费者存在类似的情况。对此中国质量新闻网汽车频道曾多方求证，最后从一名不愿意透露姓名的汽车工程师口中得知，是由于该品牌无级变速器供应商将进口钢带更换为国产件所致。虽然产品质量和耐久度并未有明显差距，但其中一些具体设计参数的微小差距，还是会让消费者在实际驾乘过程中“丝般顺滑”的体验感大大降低。另外“体验类”投诉还聚焦在车身异响等方面，而造成这一类型的主要原因还是与汽车制造企业实行的“降本增效”不无关系。