今天新闻头条: 价值感MAX，以紧凑级轿车价位入局的中型SUV捷达VS7

中国质量新闻网 2020年伊始，中国车市因新冠肺炎疫情遭受当头棒喝。但沧海横流，方显英雄本色。捷达VS7以合资紧凑级轿车的价格在疫情漩涡中奋勇杀出一骑绝尘，令本就风起云涌的合资中型SUV市场为之震荡。

捷达VS7用独门“武功”成就“乱世英雄”

选择在2020年春天上市，捷达VS7的到来既在情理之中，又在意料之外。情理之中的是，2019年广州车展上，捷达VS7随捷达品牌登陆羊城，就获得万众期待；意料之外的，则是当前局势严峻，车企态度普遍谨慎。 2020年2月，中国车市销量断崖式下跌--据乘联会统计数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量仅25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41%。而捷达VS7在这个“多事之春”，以13万元级别的价格攻入合资中型SUV市场，既表明了捷达品牌对于市场现状的积极态度，又为众多捷达VS7的铁粉们交上了一份满意的答卷。

13万元级别，曾经的品质之选多为紧凑级轿车与小型SUV，一直是合资中型SUV亟待开发的空白地带，而作为合资品牌的头部，德系合资SUV就更加稀缺，也更加被市场所强烈呼唤。此时捷达VS7以德系品质和亲民价格进入这一市场，堪称向车市投下了一枚“重磅炸弹”，并将彻底改变合资中级SUV市场格局。

师出名门的“武林高手，满怀实力的破局者

长期以来，融易新媒体，在中型SUV这个兵家必争之地，往往是车辆的品质与价格成正比。但捷达VS7，以德系合资品牌中型SUV的身份，合资紧凑级轿车的价位入市，颠覆了这一长久存在的“规律”。 捷达VS7在大众集团全球前沿技术平台--MQB平台上打造，品质铸就的可靠性自不必多言。目前，在国内投放的MQB平台车型纵跨小型车、紧凑型车、中型车，市场占有率即能将可靠性展现得淋漓尽致，。MQB平台带来的是高刚性车身及布局优化极其合理的车内空间，而EA211 1.4TSI发动机与爱信AQ250 6AT变速箱，装机量高达百万辆以上，，堪称产品耐用、省油的图腾。加之捷达VS7在大众工厂中生产，各工艺把控与大众品牌车型毫无二致，这些要素，让捷达VS7在2019年广州车展上亮相时时，就已获得万众瞩目。 这些独步武林的“独门绝技”，也使其与探岳、途观L一道，跻身“德系中型SUV三剑客”之列。

可以说，捷达VS7的出现打破了13万元级SUV普遍缺乏核心竞争力的现状。

傲立13万元级别市场，靠的是强大的“内心”与高价值感

13万元级别SUV市场鱼龙混杂、竞争激烈，早已烽烟四起。捷达VS7选择在这个时机上市，靠的不仅是德系品质和价格，还有众多“软实力”。

作为一款合资中型SUV，捷达VS7的定价出乎所有人的意料--其定价相当于合资紧凑型轿车的定价，与其他合资中型SUV相比，性价比优势相当明显。面对这样超级亲民的价格，捷达VS7不得不经受市场的“灵魂拷问”--即便是平台及“三大件”与大众品牌车型保持一致，这款车的其他方面会有所“缩水”吗？

答案自然是否定的!捷达VS7的由大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计，深得大众品牌设计之精髓，但却不完全依附于大众品牌设计格调。Y型元素尾灯、18寸熏黑轮毂等潮流设计，加之堪称点睛之笔的LED大灯，都令目标受众对捷达VS7青眼有加。高颜值，让捷达VS7甫一问世，即先下一城。

步入车内，2730mm轴距营造出的宽适空间，在深灰色内饰的环绕下，一种轻松、惬意之感油然而生。10英寸中控大屏支持carplay、carlife、wulink三种手机互联模式，内置的车联网也会实时推送车辆周围信息，娱乐美食路况一网打尽。6安全气囊与ESP构筑起捷达VS7的安全屏障，Front Assist预碰撞安全系统则可感知前路危机，帮助驾驶者预判前方风险。360度全景影像则让驾驶者驾驶车辆通过狭窄路段时更有信心，ACC自适应巡航、RKA胎压监测系统及疲劳驾驶提示，也让高速行车安全系数倍增。而全系标配的全景天窗，更是让捷达VS7的车主挣足面子，更加凸显性价比。

可以说，捷达VS7彻底颠覆了人们对合资中型SUV的价格认知，以“合资紧凑型轿车的价格入局中型SUV市场”，也颠覆了人们对13万合资SUV的价值想象。

总结