今天最新头条： 调查显示：若限购放开 超四成消费者愿购新能源车

如果放开限购，你会买车吗？会选新能源汽车还是传统燃油车？

由《每日经济新闻》与腾讯汽车联合推出的“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”结果显示，有超过70%的消费者会选择购买汽车，其中有超过40%的消费者选择购买新能源汽车。

事实上，为稳定汽车消费，相关主管部门早已明确要取消对新能源汽车的限购。2019年6月，国家发展改革等三部委联合发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》曾提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用；同时，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消；鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。

“新能源汽车是我国汽车产业发展的主要方向。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，相关主管部门制定的降低油耗、取消限购、提供购车补贴等，皆是引导汽车企业向新能源汽车方向发展。

3月3日，广州市人民政府在印发的《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》中明确，将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。此外，湖南省也鼓励对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。眼下，鼓励市民购买新能源汽车已经成为汽车产业政策的新特征。

多方政策鼓励新能源车消费

车市低迷，加上新冠肺炎疫情影响，让本就身处寒冬的国内车市雪上加霜，出台稳定汽车消费的相关政策迫在眉睫。2月16日出版的《求是》杂志刊登重要文章指出，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

同时，商务部也表示将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

为响应号召，部分省市已经在行动。如，广州市明确将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标；在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。

有观点认为，增加限购城市的小客车指标来鼓励消费者购买新能源汽车，符合新能源汽车补贴退坡后，政府采取多种政策举措引导居民购买新能源汽车的方向。“包括北京在内的其他限购城市，不一定会采取效仿广州的方式。”崔东树认为，即使这些城市不效仿广州，也将会采取一些符合当地发展需求的措施，来鼓励新能源汽车消费。

也有观点认为，北京、上海两地通过增加新能源汽车指标配额来促进汽车消费的可能性很高，但截止目前，北京和上海两地还未有相关政策出台。

事实上，工信部早已给出了未来新能源汽车的推广方向。2019年12月3日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中强调，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车，融易新媒体，鼓励地方政府加大公共服务、共享出行等领域车辆运营支持力度，给予新能源汽车通行、使用等优惠政策。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢曾建议，相关主管部门应加快制定和实施面向2035年的新能源汽车产业规划，营造有利于新能源汽车健康发展的市场环境。

“双积分”倒逼市场发展

2016年-2018年，我国新能源汽车销量处于高速增长态势，直到2019年7月首次出现负增长。截至2020年1月底，我国新能源汽车产销量已连续下滑7个月。

中汽协数据显示，1月，我国新能源汽车产销分别完成4.3万辆和4.6万辆，环比下降71.2%和71.6%，同比下降52.8%和51.6%。原中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，国内新能源车市产生下滑波动的主要原因是由于2019年新能源补贴退坡幅度过大所致。

2019年3月26日，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，2019新能源补贴政策从3月26日起实施至6月25日为过渡期。按照2019年新能源补贴新政要求，6月25日补贴过渡期后，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主将不能再享受地方政府提供的补贴。其中，纯电动汽车购车补贴降幅超50%以上。