最新国内新闻： 别误解了甲醇燃料

导语：2018年，中国石油对外依存度超过70％，天然气对外依存度达到46％。国家经济发展和人民生活消耗的大量石油和天然气长期依靠进口，直接导致我国能源安全难以得到保障。坚持底线思维，发展甲醇经济，将甲醇燃料广泛应用在动力燃烧和热力燃烧领域，已逐渐被我国政府、科技和产业界所接受。《中国汽车报》“专家讲堂”专栏两次邀请上海焦化有限公司技术经济委员会原秘书长谢振华，撰文介绍甲醇作为车用燃料的基础知识，推荐给汽车和内燃机业界的工程技术人员和管理者一读。但在甲醇汽车和甲醇燃料推广应用的今天，一些错误认识和误解仍然存在，甚至还有继续扩散的趋势。

为此，我们再次邀请谢振华，采用通俗易懂的逻辑，引用现行的标准数据和科学语言，厘清业界对甲醇燃料的误区。此外，我们还邀请了全球甲醇行业协会（MI）驻中国首席代表赵凯，请他从甲醇易燃易爆和对水体动物影响危害度，进行相关介绍。

希望此文能改变大众对甲醇的错误认识和误解，让甲醇汽车和甲醇燃料推广应用开展得更加广泛，为国家替代石油的能源安全战略做出贡献。

甲醇产品含一个碳原子（汽油7～13个碳，柴油14～22个碳），生产原料十分丰富，煤炭、焦炉气、煤层气、天然气、生物质以及二氧化碳均可制备甲醇，是完全可以实现碳中性循环的低碳燃料，所以又称其为“可再生合成能源”。

我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能和产量占全球一半以上。中国的煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤炭，既不能发电，也不能作为燃料直接燃烧，但却能用来生产甲醇，还可以获得硫磺、硫酸等副产品。生产甲醇过程中的高浓度二氧化碳可以收集再生甲醇，实现资源综合利用。

我们可以得出这样一个结论，使用甲醇做燃料，一是可以大幅减少石油和天然气的对外依存度，节省大量购买石油的经费；二是实现煤炭产业资源综合利用，激活煤化工产业技术进步，融易新媒体，实现煤炭产业链发展和就业；三是创建一个新兴的甲醇燃料制备、储备、输配送、应用新兴的万亿产业。

中国甲醇汽车的技术和应用，已被全球汽车和能源领域所认可，其技术和推广应用保障体系，已经走在世界前沿。这要感谢政府工业主管部门，感谢参与甲醇汽车产业发展的企业，感谢敢于自主创新的甲醇汽车工程技术人员，感谢实施推广应用的各界人士。

■甲醇燃料与人体健康

甲醇（CH3OH），与乙醇同属醇类物质，分子结构中都有一个羟基（OH），化学性质很接近，在产生人体中毒效应的生物化学反应中，反应活性和作用机制相对一致，二者的毒性数据和中毒表现也很相似。

甲醇在自然界天然存在，在发酵生产酒类过程中会同时生成微量甲醇，国家标准也对酒类中的甲醇含量做出限定。因此，人类生存活动中一直都与甲醇有实际接触。并且，国际癌症研究机构IARC认定乙醇属于1级确定致癌物，而甲醇并不致癌。

在毒理学数据中，甲醇与乙醇的LD50数值大小互相交叉，处于同一水平。在国家标准《职业性接触毒物危害程度分级》（GBZ230-2010）中，根据分级和评价依据计算所得甲醇的毒物危害指数THI为20，而汽油的毒物危害指数为28，即：在职业性接触标准下，甲醇的毒性低于汽油。

甲醇汽车及甲醇燃料供应系统的使用运行安全方面，已具有成熟可靠的装备和工艺措施。工信部组织甲醇汽车试点工作五年以来，组织相关人员2500人次体检，检测相关加注站点、维修工厂等环境空气中甲醇含量112次，均未出现影响涉醇人员人体健康的病例，涉醇场所空气中甲醇浓度也都低于我国职业接触标准限值。

■甲醇燃料与安全应用

甲醇的火灾（包括爆炸）发生风险也小于汽油。在相同的情况下，汽油更容易挥发，它产生的蒸汽压是甲醇的2～3倍；汽油蒸汽比空气重2～4倍，更容易贴近地表运动接触到周边火源，而甲醇蒸汽仅比空气略重，更容易扩散、稀释到起燃浓度以下；甲醇的热值低于汽油热值的一半，甲醇闪点12℃，汽油闪点-50℃，因而甲醇更难被点燃。即使被点燃后，造成的危害也比汽油小。

安全性好，是甲醇被美国印地赛车选作为燃料的主要原因。美国政府在推广甲醇汽车期间，也对甲醇燃料在安全方面的优越性做了详细介绍。

■甲醇燃料与环境友好

甲醇发动机工况在精细标定后，甲醇汽车实际尾气的常规排放中，一氧化碳、碳氢污染物大幅下降，氮氧化物也有所降低，整体排放得到有效、平衡的控制，对改善大气污染有明显的贡献。