最新头条推荐： 2019汽车“新四化”领域热点安全事件盘点

中国质量新闻网（郝晨曼）2019年只余不足20天，这一年对于整个汽车行业而言可谓“风云诡谲”，一边是依然凛冽的市场寒潮，一边是众车企谋求“新四化”转型的急切焦灼，跑步追求汽车产品升级为“移动空间”，难免一不留神就“踩坑”。

电动汽车，“火烧连营”

电动汽车“火爆”四月，“萝卜蹲”的游戏规则应在各新能源汽车品牌身上，就成了“特斯拉烧，特斯拉烧，特斯拉烧完蔚来烧；蔚来烧，蔚来烧，蔚来烧完比亚迪烧……”

4月21日晚间，一辆特斯拉Model S在上海徐汇裕德路泰德花苑小区发生自燃。监控视频显示，事故起初，车辆底部有白烟冒出，几秒钟后突发爆炸并失火，火灾殃及周围多台车辆。上海市徐汇区消防救援支队认定，车辆起火系电池故障所致。特斯拉官方于6月28日发布《关于上海车辆事故的声明》，称“没有发现系统缺陷”，但“出于严谨而审慎的考虑，我们通过OTA空中升级向Model S及Model X车辆推送了有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池使用寿命。”

蔚来紧随其后。4月22日，西安一台ES8在某蔚来合作服务网点接受维修期间产生烟雾，随后发生明火燃烧，但并未爆炸。蔚来方面调查后认为，该车辆底盘曾遭受严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形，内部结构形成短路引发火情。5月中旬，上海再发一起蔚来自燃事件，厂家调查结果提示，事故原因可能为电池内部导线绝缘表层磨损造成短路。这起事件直接引发了热议一时的“新势力首例召回”，即蔚来宣布召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的装配NEV-P50模组电池包的车辆，共计4803台。

西安ES8自燃事件发生仅隔一天之后，湖北武汉又出了一起比亚迪e5起火事件，燃烧位置主要在车辆后方，火情比先前特斯拉和蔚来的事故要轻，经消防人员灭火后可见电池包外观相对完整。比亚迪官方检查结果表明：起火点位于车辆后备箱位置，底盘动力电池完好无损。

比亚迪官方对e5起火事件做出回应（图片来自微博）

集中发生在今年四月的三起知名品牌电动汽车起火事件，或对新能源汽车销量造成直接影响：四月新能源汽车售出9.7万辆，环比下降14.9%。三起事故中有两起与动力电池直接相关，高工产研锂电研究所专业人士认为，新能源汽车起火多数缘于动力电池问题，电池材料、散热能力、稳定性、密封性是其中几大关键影响因素。为解决“里程焦虑”，融易新媒体，车企纷纷着手研发应用高能量密度动力电池，却也因此埋下安全隐患；电池结构设计缺陷同样存在引发起火事故的可能。技术进步人人所向，但“安全先行”才是铁律。

智能自动，可堪信任？

2018年3月20日晚间，一辆Uber自动驾驶汽车与一名女性自行车骑行者发生碰撞并致其身亡，这起全球首例自动驾驶汽车致死事件曾引业界哗然。事隔20个月后，美国国家运输安全委员会终于在今年11月20日公布，Uber既未对坐在驾驶位的安全员进行有效监管，也没能及时启动自动驾驶汽车的紧急制动系统，这是引发事故的主因。美国国家运输安全委员会调查表明，事发时安全员正在用手机观看电视节目，没有监控车辆行驶状态；而自动驾驶汽车始终未能准确识别骑车人，碰撞发生前0.2秒才开始实施制动，最终造成惨剧发生。

就在本月初，特斯拉又发生一起自动驾驶相关事故。美国康涅狄格州一名Model 3用户开启自动驾驶功能后，转身去照顾后座上的狗，此后不久车辆便追尾前方一辆福特金牛座警用车。笔者曾亲身体验特斯拉Model 3自动泊车功能，车辆在倒车入库过程中反复调整数次，耗时5分钟仍未将“自己”停入车位，且没能识别后方高约70cm的安全锥桶，如果不是人工干预，很有可能发生碰撞。

如果说自动化所致问题还有人力纠正的空间，那么一旦遇上“系统正在升级，请勿关机”的档口，恐怕就只能干等着了。1月29日，一辆行驶在长安街上的蔚来ES8显示系统升级，当时正逢堵车，车主便挂P挡确认升级，此后车机黑屏，车辆无法启动，就这样在长安街上“趴窝”了一个多小时。蔚来官方回应表示，该事件主因为车主在体验车机功能时不慎连续误操作启动FOTA升级，未来将对升级确认及提醒逻辑进行优化。即便用互联网思维造车，汽车依然脱离不了交通工具的基本属性，车辆系统升级与安全静止状态做强制关联有着绝对必要性（例如设定为充电时才可升级），因此“长安街趴窝”事件某种程度上也反映出系统设计的不足。

蔚来对ES8“长安街趴窝”事件做出回应（图片来自微博）