最新国内新闻： 交通强国建设试点工作4领域22项任务正式发布

建设交通强国，汽车行业正面临新的重大机遇。

12月2日，《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（以下简称《通知》）亮相，其中提出，要分地区、分主题、分批次开展交通强国建设试点工作，科学组织实施试点任务，在试点领域实现率先突破，形成一批先进经验和典型成果。

开展该试点工作，无疑是交通强国建设的重要基础和先决条件，也必将起到引领和示范效应。“《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》）指出了未来汽车及交通发展的重要方向，试点工作对以点带面促进汽车产业、交通安全以及相关科技的发展，意义重大。”哈尔滨工业大学汽车学院院长王大方教授认为。

试点任务多数与汽车行业密切相关

此次交通强国建设试点工作的任务，分为设施、技术、管理、服务4大领域共22项，许多与汽车行业密切相关。

其中，在设施领域，提出要通过多种形式因地制宜建设自驾车房车营地，推动交通与装备制造等相关产业融合发展；在技术领域，提出邮政车等要率先实现北斗导航全覆盖；要发展自动驾驶等技术，打造基于城市智能交通系统的城市“交通大脑”；在管理领域，要深化公共交通、出租车、大货车等客货运行业管理和市场化改革。探索建立高速公路自由流收费体系。在服务领域，现代物流方面，优化运输结构，加快推进道路货运行业整合，创新城市物流配送模式。城市交通拥堵治理方面，优先发展城市公共交通，开通各具特色的公交线路，加强交通需求管理，优化出行结构，鼓励绿色出行。绿色交通方面，结合区域特色，建设绿色公路、绿色枢纽。交通运输业态模式创新方面，探索创新新型货运组织方式，规范完善网约车、网络平台货运等新业态管理，推进房车露营、自驾车旅行等新业态建设，并推进交通政务服务便利化。

试点工作特点突出

此次出台的《通知》，凸显了四大特点。

一是明确了试点工作目标。拟通过1-2年时间，取得试点任务的阶段性成果，用3-5年时间取得相对完善的系统性成果，培育若干在交通强国建设中具有引领示范作用的试点项目，形成一批可复制、可推广的先进经验和典型成果，出台一批政策规划、标准规范等，进一步完善体制机制，融易新媒体，培养一批高素质专业化的交通人才，在交通强国建设试点领域实现率先突破。

二是加强了试点工作管理力度。其实，9月19日，中共中央、国务院印发《纲要》之后，10月9日，交通运输部就已经启动交通强国建设试点工作。河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市等13个地区被确定为第一批交通强国建设试点。此次《通知》具体提出了总体要求、申报流程、实施安排、保障措施，明确了试点工作的相关规范。

三是拓宽了试点覆盖面。除了地区，《通知》表示，试点实施单位还包括地方交通运输及铁路、民航、邮政主管部门，企业（含中央管理企业）、高校、科研单位、社会团体，交通运输部直属各级部门、单位等。鼓励多方参与、联合申报，强化方式间融合、部门间协同、区域间协调。

四是对试点工作实施提出要求。《通知》提出，试点成果需符合《交通强国建设纲要》目标和任务，符合国家战略、重大规划、重大科技专项，具备一定的行业领先地位和特色，形成的经验可复制性、可推广性强，能够形成良好的带动效应。通过试点形成一批具有代表性、典型性的标准规范、管理办法、实施细则、指导意见等政策文件，形成一批世界一流的品牌工程。

重点突破 消除短板

业内人士认为，开展交通强国建设试点工作，更要注意结合《纲要》进行重点突破，消除短板。例如，《纲要》中，不少于十处提到了发展新能源汽车。其中，第三部分第（三）条中提到“推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备”；第七部分第（二）条中提到，优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源应用，促进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化……

上述内容，都强调了新能源汽车不仅是发展的重点，也必将成为未来的发展趋势。但目前的现实条件下，新能源汽车的安全性、动力性、节能性、经济性等都需要进一步提高，仍然存在着一些有待改进的问题和短板。交通运输部运输服务司司长徐亚华近日在一次会议上，有针对性地提出了三项对策：