沃尔沃袁小林解读新战略，合作是社会资源最佳的利用方式

　　沃尔沃最近大事不断。

　　2月24日，吉利和沃尔沃联合召开线上发布会，宣布动力总成业务合并成立新公司，在纯电模块化架构、自动驾驶、联合采购、领克出海等方面深化合作。这是吉利收购沃尔沃以来双方在公司架构和业务协同层面做出的最大突破。

　　3月2日，沃尔沃汽车发布其全球可持续发展战略目标，并给出具体时间表——2025年纯电车型占比达到50%，其余为混动车型;2030年成为纯电豪华车企;2040年力求成为气候零负荷标杆企业;所有纯电车型将通过直售平台进行销售。

　　可以概括理解为：2025年50%纯电动，2030年100%纯电动，纯电动直售。

　　这很容易让人想起2017年7月5日，沃尔沃宣布自2019年起所有新上市车型要配备电动机，不再推出新的内燃机车型，成为全球第一家宣布全面电气化战略的传统车企。

　　沃尔沃向纯电动转型的决心与3年半前相比没有变化。

　　对比一下能发现，身边的世界是在不停变化的。

　　例如2017年7月5日跟沃尔沃宣布电气化战略同一天还有一条大新闻，百度开发者大会发布阿波罗计划，百度董事长李彦宏在五环路上直播无人驾驶，随后被指违反交规，消息刷屏。

　　当天百度公布了一屏幕的合作伙伴，目标是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统，做自动驾驶领域的安卓。

　　但3年半后，说要做安卓的做起了手机——百度宣布自己动手造车。其与吉利的合资公司集度汽车成立的日子是2021年3月2日，又跟沃尔沃发布全新战略凑在了同一天。

　　两个时间点，两家公司，四个战略节点，呈现了推动世界的两股力量：一股是不变的力量，一股是改变的力量。

　　沃尔沃擅长前者，比如94年死磕安全。近年来这种不变的力量被赋予多种名号：长期主义、时间的朋友。

　　沃尔沃汽车全球高级副总裁及亚太区总裁兼CEO袁小林今年的新年贺词题目叫《最近的和最远的》，再次阐释了这种理念，用一句话总结就是：相信最远的，做好最近的。

　　沃尔沃全球可持续发展战略目标发布后，融易新媒体，袁小林接受媒体线上采访，回答了外界对沃尔沃近期多个重大决策的疑问。

　　在电动化转型快还是慢的问题上，袁小林认为任何一个公司都不能脱离市场环境、政治环境谈业务模式的转变。不管五年还是十年的目标，都需要有落实的过程。

　　“对于这个过程，我们既要拥抱变化，对于新技术、新产品、新模式进行积极的探索，保持前瞻，同时要非常务实，要根据企业的实际情况，当地社会发展的实际情况制定切实可行的实现方案。”

　　他认为，从全球维度上看，一些地区可能会走得快一些，一些地区会慢一些。这个世界从来都是丰富多彩的，这也是世界最精彩的地方。面对市场变化时，要尊重市场的选择，提供客户所需要的产品和服务，在社会经济活动中扮演一个合格的企业的角色，这些应该是背后的逻辑。

　　具体到沃尔沃，从2010年开始，沃尔沃汽车进行了一系列转型，无论小型化、轻量化、模块化、电动化，都有一个方向规划。

　　“2030年成为纯电产销车企，也是我们规划的又一重要目标。作为一家全球性企业，沃尔沃汽车需要从大方向着手，再通过实实在在的规划，一步步解决问题，实现目标。”袁小林说，从最远的角度看，是大家共识的新四化方向，从最近的角度看，一定要落实每个市场的具体情况。

　　产品上，沃尔沃中国刚刚宣布了将XC40纯电(配置|询价)版车型官方直售价调整至29.9万元起，意味着沃尔沃开始“油电同价”。

　　袁小林解释这么做的原因是，XC40和其他品牌的价格政策不同，是通过设置不同的服务包，为消费者提供更多的选择。

　　关于电动产品，他认为电动车不管在全球，还是在渗透率比较高的中国，都仍然是个新鲜事物。有政策支撑、有资本市场现金流的支撑，进入这个市场的品牌有很多，真正发展成一定产能规模的很少。究竟谁才会是市场主角，现在去下任何结论都太早。

　　“面对电气化这样的行业大趋势，政策补贴这些因素只是一时的，也不能仅凭资本就可以走得非常长远，真正可以依靠的是先进的理念、扎实的行动，优秀的产品，服务消费者的理念，而这些方面既是沃尔沃汽车始终在努力，也是我们对于未来充满信心的原因所在。”