最新事件：ofo济南未了局：管理团队无人留守 交警部门已着手清理

　　两年前“闪秀”济南的ofo，直接催生了山东省会城市共享单车市场三足鼎立的局面。但在去年10月ofo没落之后，三分天下骤然成了两强争霸。

　　“没有维修、调运、管理的（人员），他们在济南没有负责的了。”提到ofo在济南的现状，作为主管部门的济南交警方面也颇为无奈。相关监管部门人士向《每日经济新闻》记者透露，济南交警曾给ofo总部发函，要求其派员到济南管理单车，但至今没有下文。

　　而在两年前（2017年8月7日），ofo高调入驻济南中海广场Officezip，双方一度畅想“共享出行+共享办公”将碰撞出怎样的化学反应。

　　只不过，随着济南管理团队在2018年11月突然退租，ofo在济南街头只留下超万辆无人管理的单车。

　　2019年7月上旬，记者多日调查发现，虽然济南各区交警部门在着手处理不能骑行的车辆，但从济南街头布满灰尘、支离破碎的小黄车情况来看，ofo在济南的最终命运似乎已经注定。

　　ofo济南退租后走向解散

　　济南的单车江湖，应该以2017年为起点。这一年的1月12日，小黄车首次进入济南泉城路商圈，虽然仅半天后便被城管和交警部门收走，但也宣告了ofo的“江湖地位”。

　　此后，随着摩拜、哈啰陆续加入，济南共享单车市场形成三足鼎立之势。不过，行业的拐点在2018年下半年出现，原因是ofo自身出了问题。

　　“2018年6月份，当时三家成三足鼎立之势，大家也一片祥和，没成想过了几个月，从8月份开始，小黄车就不行了。”一位接近济南交警部门的人士表示。另外，有曾经在ofo济南工作的运维人员对《每日经济新闻》记者称：“虽然运维人员工资照发，但用户在退押金上出了问题，并演变到现在可能有千万人排队提取押金的局面。”

　　而在接下来的2018年11月，情况愈加“不妙”。虽然租赁合同签到了2019年2月，但ofo提前撤离了其在济南中海广场三层的Officezip的办公地。

　　2018年11月26日，《每日经济新闻》记者前往中海广场，Officezip招运中心一位王姓负责人透露，ofo提前解约退出了，公司员工在11月上旬就已经撤离，“他们租了5个工位，每个工位1个月租金900元，整间屋每月租金4500元”。

　　在ofo2017年搬进Officezip时的一张合影中，公司员工数量为21人。去年11月27日，ofo济南方面一位负责人告诉《每日经济新闻》记者：“运营团队大概10人。”

　　彼时，其在接受记者采访时强调：“我们济南这边是正常运营的，正在找新的办公室。”对于员工数量的减少是否涉及到裁员，该人士给出的解释是：“确实有过，但我们不叫裁员，我们是为了优化效率，优化了一部分。”

　　不过，这种优化的程度却超出想象。7月2日，上述曾接受采访的负责人向《每日经济新闻》记者坦承，其（接受采访后不久）就已办理离职手续，目前已经彻底离开了共享单车行业。

　　“市区确实还能见到小黄车，但相当一部分已经损坏，而且这些车大都散落在犄角旮旯。”一位共享单车企业的运营人士表示，ofo在济南已经没有了管理人员。

济南二环北路的这些单车，不知将要被清运到何处。摄影：每经记者 彭斐

　　对此，一位不愿具名的ofo方面人士向《每日经济新闻》记者透露，ofo在济南尚有3名运维人员，其中市区只有两人，另外一人在长清大学城，他们目前已划到石家庄代管。

　　交警部门曾向ofo总部发函

　　这让相关主管部门也有些“抓狂”。“一开始他们资金出现问题的时候，我们就要求他们总部派人管理，正常开会都找不到人了。”济南交警方面人士称。

　　7月3日，哈啰单车负责济南华山区域的一位运维人员表示：“我凌晨5点就出门，一直干到晚上8、9点，这半年一直就没见到过小黄车的同行。”而据济南火车站某单车企业运维人员透露，“每天一大早他（小黄车运维人员）还会来整理下车辆”。不过，《每日经济新闻》记者注意到，在济南火车站东侧停放了约500辆共享单车的指定区域，小黄车的数量不足10辆。

济南火车站附近的共享单车停放处，小黄车数量较少。摄影：每经记者 彭斐

　　目前，在济南拥有“合法身份”的共享单车只有摩拜、ofo和哈啰三家。对于投放量，各家都未曾公开。截至目前，也无具体官方数据公布。