今天重大新闻事件： 车市复苏？还得用“数据”说话

中国质量新闻网（史建一）进入四月，室外一片春季盎然。随着新冠肺炎疫情得到有效控制，“万物”也迎来复苏的时刻。餐饮逐步恢复正常、公园实现限流迎客，气温也开始逐步回升。同样，对于经历了“不寻常”的汽车行业而言，能否随着“春江水暖”重唤应有市场表现？随着众多车企近阶段公布的3月份销量数据，我们可以很明显的感受到国内汽车行业已经踏上“复苏之路”。

2020年3月的销售数据，“环比”比“同比”更重要

对于熟悉统计学的朋友自然不会对“同比”和“环比”数据感到陌生。汽车行业在统计月度销量时也通常会引用“同比数据”，同比数据的提升实际标志着汽车企业、某款车型在市场或细分市场中的份额比例。比如说某车企在3月销量达到10000台，同比提升100%，那么就表明，这个车企在前一年的3月份销量仅有5000台。而“环比数据”则是就上一个月的增降幅产生的数据统计。还是同样的车企、同样的销量，比上月环比下降5%，也就是说该车企本月比上月少卖的200台，当然对于汽车企业来说，公布销量数据的学问“大得很”。

新冠肺炎疫情几乎将国内汽车企业“一刀切”的拉回到同一个起跑线。公众限制出行、为避免病毒的传播停工停产，销量的上升与下滑并没有特别复杂和隐患，只是“没有产品可以卖，没有消费者可以买”。当然，这只是对当时情况的比喻，产品力足够强、营销的创新足够扎实，还是能在并不利于销售的市场环境中看到一点点微弱的光。汽车行业合适能够迎来复苏，何时能够唤来日夜期盼的“报复性增长”。“环比数据”就是最好的展示。

乘联会公布的3月份全国乘用车（含广义乘用车）销量数据统计

从近期乘联会公布的3月份销量数据统计看，如果单纯的关注同比数据的表现，那简直是“不可名状”。但如果我们关注到各细分品类的3月份环比数据，用“暴增”来形容并不为过。也难怪各大汽车企业会在“环比数据”上大做文章，并不是因为哪个数据好看，就宣传哪个，而是真的源于全面复苏的底气。

3月份迎来“环比暴增”，车企即将踏入“丰收季”

2020年的车企难不难？真的难，但“它们”没怕过。

自2020年1月底开始，国内汽车产业的供应链端、制造端、销售端等上、下游产业链条全面停摆，等待疫情出现拐点就成为包括汽车企业在内翘首以盼的时刻。时至今日，疫情得到有效控制，汽车行业也踏上全面复苏的道路。虽然所有的节奏都已经被打乱，但是“机会往往给有准备的人”，此前积累的品牌和产品口碑、通过线上端实现的线索积累将得到一次彻底的释放，众多车企公布的环比数据就是最好的“铁证”。

长城汽车3月份公布的销量数据，喜迎环比增长499%

4月9日，长城汽车发布2020年3月销量数据：3月，长城汽车共销售新车60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比增长671%，海外销量达5,942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150,332辆。面对席卷全球的新冠肺炎疫情，长城汽车表现出十足的发展韧性与强大的企业综合实力，通过确立厂商“长期利益共同体”、有序推动复工复产、主动展开营销变革等举措，确保终端市场维稳向好。

长城汽车只是自主品牌的代表之一，还有在市场中长期位居领先地位的一汽大众，在2020年第一季度也实现环比的“暴增”。一汽-大众实现终端销量337,096辆（含奥迪进口车），稳居国内乘用车车市销量榜首，三大品牌强健发力，再次彰显一汽-大众的深厚实力以及中国汽车行业的领军者地位。

其中，大众品牌销量达67,609辆，环比大涨238%。其中，宝来销售19,352辆，同比增长9.1%；CC销售1,629辆，逆市增长42.8%；探岳销售10,272辆，更同比劲增82.4%。同时，奥迪品牌环比猛增373%，3月终端销量达40,448辆（含进口车）。其中奥迪A6L销售9,532辆，市场表现不俗；奥迪Q2L销售3,369辆，同比增长7.3%。捷达品牌环比上升384.37%，达9300辆。

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