315曝光名单: 制造业静待复工，武汉多家上市公司披露疫情影响

　　武汉，一个人口超千万的城市，全国六大“车都”之一，是通信、电子、汽车、医药等制造业上市公司的聚集地，更是中国制造产业链不可或缺的重要一环。

　　根据《2019年武汉市政府工作报告》，光电子信息、汽车及零部件、生物医药及医疗器械是武汉市的三大支柱产业制造业方面。武汉制造业延期复工，对三大支柱产业及相关产业链影响几何？

　　以汽车产业为例，2019年中国乘用车销量排名前十家的整车厂生产企业中，在武汉设有工厂的有3家公司，分别为上汽集团(600104.SH)的上汽通用、吉利汽车（0.175.HK）和东风本田。

　　“近年来，武汉汽车制造发展一直在提速。2003年，东风本田进驻武汉开发区，并成为湖北省首个年产值突破千亿的企业，推动了武汉的汽车产业发展。整车厂的到来，更是吸引了一大批国有和外资的零部件厂商来武汉建厂。”一家车企二级供应商负责人向第一财经记者称，他从事汽车行业近20余年，去武汉出差的次数越来越多，是看着那里的汽车等制造业一步步发展起来的。但目前其所在公司与武汉车企的相关订单已暂停，整个产业链受到冲击的企业数量也比较多。

　　车企短期承压

　　Wind数据显示，湖北省内上市公司累计107家，武汉市有60家，占近60%，涉及通信、医药、电子、机械、国防军工等10多个领域。其中，武汉市的通信行业企业有8家，电子和医药企业各有7家。

　　数据显示，武汉经济技术开发区是全球汽车工厂最密集的区域，当地汽车装备制造业的龙头是世界500强东风汽车(600006.SH)，围绕着东风，武汉聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用五大整车企业。此外，还有法雷奥、德尔福、霍尼韦尔、伟世通等汽车零部件企业逾500家，产品多样，涵盖电子、车身、底盘、变速箱、内饰、玻璃等。

　　“车市寒冬”自2018年就已开始，目前从两市已披露的2019年业绩预告、快报，头部车企业绩仍未摆脱低迷。上汽集团2019年净利润预减逾百亿；长安汽车（000625.SZ）预计巨亏超24亿元；一汽夏利（000927.SZ）预亏超12亿元；“黑天鹅”众泰汽车（000980.SZ）预亏超60亿元。

　　“销量方面，一季度乃至二季度较去年同期很可能是负增长。从供需角度来看，车厂、4S店会先以消化库存为主。目前，武汉地区车厂东风汽车、东风本田、上汽通用武汉厂复工时间待定。湖北以外的车企工厂10号基本都复工了，能解燃眉之急。但如上汽通用、东风本田的武汉基地产量巨大，是当地的领军企业，具体影响程度，还要看疫情结束时点。”前述供应商负责人称。

　　他对记者强调，对制造业企业而言，工期很重要，涉及工程时间长短、人力安排、原材料采购、库存积压管理等方方面面。停工期间耽误的订单交付需要先行补足，工资、租金、物流等亏损是必然的，后续订单交货也会连带波及。“疫情对车企的成本、库存、利润的影响，可能直至下半年还会体现在财报上。”他补充道。

　　二季度有望企稳

　　2020年被业内认为是5G应用有望落地的一年，应用涉及的半导体、面板、5G换机、激光等细分产业链，也是武汉的另一个支柱产业——电子和光通信设备制造。

　　在显示面板领域，龙头企业京东方A（000725.SZ）在武汉有一条10.5代LCD产能（设计产能12万片/月），深天马A(000050.SZ)有一条4.5代LCD产线和一条6代OLED产线。激光领域，主要企业包括锐科激光（300747.SZ）、帝尔激光（300776.SZ）以及其他一大批激光产业链公司。

　　武汉地区上市公司的股价下跌明显，帝尔激光更是录得自节后以来最大跌幅20%，房地产、商贸零售、交通运输等行业均跌幅居前。

　　面板领域，封城不“封产”，京东方等仍在正常运营。不过，融易新媒体，京东方此前表示，“武汉10.5代线将进行月度生产计划调减，预计产能释放进度将有所放缓，由此可能会进一步加剧2020年全球超大尺寸显示屏供需关系持续紧缺局面”。

　　2月2日，锐科激光（300747）董事长等高层，与来自东吴证券、交银施罗德基金等机构投资者的代表举行了线上会议。

　　会议纪要显示，公司判断2020年一季度经营情况预计受疫情延工影响有所承压，但二季度会开始企稳改善。锐科激光称，目前存货充分，因考虑到2020年生产需要，公司提早启动原材料的备料，以及部分半成品的产出，目前公司库存基本满足一季度生产需要。此外，供应商方面的库存备料也较为充足，足够满足公司后续生产需求。客户产品发送方面，需要持续跟踪物流恢复情况，预计2月下旬开始正常供货。